近年来,随着人民生活水平的提高,居民私人汽车拥有量不断增加,从而导致城市小汽车出行比例居高不下,客运交通结构不断发生变化,城市客运交通能耗量逐年增加。面对现今不断紧张的能源环境,研究城市客运交通结构与能耗之间的关系,对优化城市客运交通结构,减少城市客运交通能耗量具有重要意义。本文利用指标影响因素分析方法,对城市客运交通结构与能耗之间的互动关系进行了以下几个方面的研究。首先,论文分析了城市客运交通能耗的主要影响因素为城市客运周转量、各种交通方式的单位能耗以及城市客运交通结构,得到了城市客运交通能耗的测算模型。对比分析了回归分析法、Laspeyres完全分解法、LMDI分解法和指标影响因素分析法等4种比较常用的能耗影响因素分析方法,根据客运交通能耗的计算公式,选择其中的指标影响因素分析法分析城市客运交通结构与能耗之间的关系,并依此给出了客运交通结构对能耗的影响计算方法。其次,通过对客运交通结构的分析,确定城市客运交通结构的情景设计方法。并以某市为例,分析其2006～2012年客运交通结构的现状以及不同交通方式的发展趋势,在假设居民的出行特性保持不变的情况下,确定2020年客运交通结构的基准情景,在基准情景的基础上,利用单位能耗指标对各种交通方式的周转量增长速度进行调整,得到2020年客运交通结构的节能情景。进而,对比分析不同情景下某市交通结构的变化情况,分析发现：在利用单位能耗指标对各种交通方式周转量的增长速度进行调整时,出行比例变化最大的交通方式为城市轨道交通和小汽车；且在节能情景下,降低汽车类(小汽车、出租车、地面公交)交通方式的单位能耗,将会提高汽车类(小汽车、出租车、地面公交)交通方式的周转量增长速度,其中尤以地面公交的增长速度最为明显。最后,根据客运交通结构对能耗的影响计算方法,得到不同情景下城市客运交通结构的变化对能耗的影响。根据计算结果发现：优化城市客运交通结构,降低小汽车的出行比例,同时提高城市轨道交通的出行比例,可以大幅度地降低城市客运交通能耗量；在利用单位能耗指标对各种交通方式的周转量增长速度进行调整时,随着汽车类交通方式单位能耗的降低,不同交通方式之间的能耗差异不断减小,城市客运交通结构对能耗的影响值逐渐降低。依此计算结果,为城市客运交通结构的节能发展提出几点策略。