随着交通运输事业的发展，我国的高速公路建设技术不断进步，取得了巨大的成绩。但同时沥青路面的早期损坏依然严重，造成了巨大的经济损失，因此研究沥青路面早期损坏与控制措施已成为当今公路建设领域最为重要的课题之一。　　沥青作为一种感温性材料，温度是决定沥青和沥青混合料使用性能和工艺特性的第一要素，因此，沥青路面温度控制也就成为了施工质量控制的重中之重。长期的实践经验，针对沥青路面工程，形成了一套专用的、全面而严密的温度管理体系，但是，近年来国内外温度离析的发现和研究使得人们认识到：在控制各施工环节温度满足要求的同时，温度的变异造成的局部损害是早期损坏根源之一，而且由于其复杂性，难以实现有效的控制。　　本文首先对国内某高速公路施工现场温度控制进行详细的跟踪检测，指出了温度虽然符合了规范的要求，但是仍然存在一定程度的温度离析。进而采用红外热像仪对路面施工各环节的温度状况进行了检测，特别对HMA摊铺后温度场的红外测定以及纵向与横向变化规律的分析，为影响温度离析的因素和措施探讨提供了依据。　　其次，结合温度场红外测定数据的分析，在对NCAT的温度离析分类标准探讨基础上，提出了需要改进的4个方面；通过对温度离析15个方面影响因素的分析，转运机的开发应用虽然为解决温度离析有力地创造了设备条件，但工程质量的根本还在于管理。针对施工中情况的不断变化，指出实现动态管理的基础在于建立动态信息系统。　　最后，温度变异与碾压相互影响的探索性研究表明，为建立温度变异控制标准与对策体系，有必要深入开展这一基础性的研究。