近年来，随着人们对铁路运输优越性的重新认识，以及铁路技术的快速提高和成熟，世界铁路迎来新的发展机遇期，高速铁路在各国得到空前扩张。2007年4月18日我国铁路实施第六次大提速，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250km/h，宣告我国铁路高速时代的来临。高速铁路与低速铁路相比，线路养护维修技术与管理有根本的区别，主要体现在采用先进的检测系统、高精度全覆盖的监控体系、高度机械化的作业手段、科学完善的分析管理。为满足第六次提速后运行最高速度250km/h列车线路维修管理的需要，郑州铁路局开展了对既有线提速250km/h线路维修管理的研究。 本论文分析研究了国内外高速铁路线路维修管理理论、经验，调查了京广线提速改造后的线路设备状态，研究了提速线路技术条件，分析了提速线路动、静态长期观测、监测数据，剖析了线路存在的病害。论文结合京广线客货共线、客货列车速度差大、列车密度高和重载运输的特点，重点研究了线路维修技术标准、养护维修方法(包括维修体制、三维精确定位、轨道动态检测监控、大型机械精确作业、地锚拉杆、高速道岔养护维修等)。论文在现有提速线路维修管理规章的基础上，总结京广线多年来的养护维修经验，结合我国铁路发展特点和京广线实际特点，吸收铁道部时速250km/h提速综合试验成果和国内外高速铁路线路技术研究理论成果，提出了能保证时速250km/h行车安全的线路养护维修标准和方法。