三峡升船机是客货船及部分货船过坝的快速通道,建成后可以大大缩短船舶过坝时间, 将对促进长江航运发展发挥巨大作用。三峡升船机最大提升高度113m,最大提升重量15500t,是目前世界上规模最大、技术难度最高的升船机,其建设过程充满挑战性。位于高程196米的塔柱横梁是整个三峡升船机建设中的重点和难点工程,其施工选择了贝雷架支撑系统方案。 　　本课题首先简要介绍了三峡升船机塔柱横梁施工的钢结构支撑系统方案及贝雷架的结构特点,分析了贝雷架支撑系统的技术特点和需要重视的关键问题。 　　三峡升船机施工现场的风环境比较复杂,贝雷架的起吊安装施工会明显受到风载荷的影响。本课题基于风场数值模拟方法,对升船机塔柱横梁施工现场进行了风场模拟,为贝雷架支撑系统的安装和拆卸提供了参考。 　　升船机塔柱横梁施工贝雷架支撑系统跨度大,承受的载荷也非常大,对其进行静力学分析,校核结构的强度和刚度是非常有必要的。本课题利用大型通用有限元软件ANSYS建立了贝雷架的有限元模型,并结合实际施工条件对贝雷架进行了静力学分析,校核了贝雷架结构设计的合理性。 　　升船机塔柱横梁施工贝雷架支撑系统是架设在140多米高空的大跨度简支梁,其稳定性要求是非常高的,一旦贝雷架发生失稳破坏,后果是不堪设想的。本课题基于结构稳定理论,利用ANSYS对贝雷架进行了特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,获得了贝雷架的极限载荷和失稳模态,对贝雷架的稳定性进行了深入的研究。 　　另外,为了避免贝雷架在施工过程中产生共振,本课题还对贝雷架进行了模态分析,得到了贝雷架在施工预应力作用下的固有振动频率和振型,并通过谐响应分析确定了其最危险激振频率,对贝雷架的动力特性进行了研究。