进气道喷射汽油机中形成的附壁油膜是其冷起动时HC排放高的重要原因。在国家自然科学基金面上项目“电喷汽油机冷起动燃油附壁规律及壁面加热控制与排放控制”的支持下,本文研究了附壁油膜的影响因素,并建立了喷雾碰壁以及油膜形成的计算模型。建立了激光荧光法测试系统,可以得到油膜不同位置处的厚度;利用高速摄影拍摄油膜图像,并通过图像处理,得到油膜的面积。研究了喷嘴高度,喷射角度,喷油脉宽对附壁油膜的影响,以及油膜面积随时间的发展。研究发现:(1)喷嘴高度增加后,附壁燃油量减少;(2)喷射角度减小后,有利于液态燃油蒸发;(3)喷油脉宽增加后,油膜厚度和面积都增大。(4)利用无量纲时间研究了油膜面积的发展变化。油膜面积的发展可以分为三个阶段,喷射期间,油膜面积增长速度很快;喷射结束后,油膜面积增长速度逐渐减小;而无量纲时间1.5之后,油膜面积不再变化。实际的发动机进气道中存在着强烈的流动,在一个可变流速的直流式风洞中研究了不同气流速度场中的附壁油膜。试验结果表明:(1)油膜厚度随着空气速度增加而不断减小;(2)在空气流速小于14.43m/s时,油膜面积随着速度的增大而减小;(3)而当速度达到14.43m/s后,空气施加给油膜的剪切应力克服了油膜的表面张力,沿着速度方向的油膜直径开始增大,油膜面积也开始增大。此时,喷雾会发生明显偏折,油膜面积厚度以及位置都发生急剧变化。利用Fluent模拟了汽油机喷雾碰壁飞溅以及附壁油膜的形成过程,喷雾形态符合单孔油束的特点,大空间内的喷雾贯穿距与试验结果吻合,得到的油膜厚度分布及发展与试验结果相一致。计算结果表明,倾斜喷射比垂直喷射时,附壁燃油分布范围更广,油膜厚度也更小。分别比较了壁面粗糙度以及壁面温度对附壁油膜量的影响:粗糙度增加会增加碰壁飞溅燃油量,进而使得附壁燃油减少。而增加壁面温度则可以明显减少附壁油膜量。