随着社会经济的发展,人们对生产、生活空间的要求越来越高,虽然重新建造建筑物能够满足人们生产生活所需要的大跨度、大空间,但是这会造成极大的浪费。因此,既有建筑加固改造的方法被普遍接受。该方法可以通过较少的投资、较短的时间来解决问题。对旧建筑物进行使用功能的提升是目前普遍存在的现象,但功能提升带来的最大问题是楼面荷载的改变,若楼面荷载大幅度增加,原有楼板设计的承载力、变形等要求将不能满足。因此,需要对原有楼板进行适当的加固处理。楼板加固的方法很多,但当楼板上荷载增加较大或楼板跨度较大时,可采用在板下增设梁,减小板的跨度,从而减小板的内力的方法进行加固处理。在楼板底面增设H型钢梁,通过采取一些措施使混凝土板与H型钢形成组合梁结构共同工作是最简单的加固方法。但目前实际工程加固设计时并未考虑H型钢梁与混凝土板共同工作,仅按钢梁进行设计,原因是对于该组合结构的受力性能还未进行系统性的研究。本文制作了12个二次成型的H型钢加固混凝土板的构件,型钢通过螺栓与混凝土板连接,形成整体构件(组合梁)。型钢梁与混凝土板的连接方式有:钢梁与楼板通过植栓连接;螺栓直接穿过楼板将混凝土板与钢梁连接。植栓连接又考虑了不同的植栓深度,两种连接方式均又考虑了锚栓数量(锚栓间距)以及结合面的处理方式。通过静载试验研究了该“组合梁”结构的受力性能。通过本试验研究得到如下结论:1.采用型钢梁加固混凝土板,通过采用植栓或穿过楼板设置螺栓连接件的方式,可使型钢梁与混凝土板具有一定的共同工作性能,形成组合梁,其承载力远大于钢梁的承载力。2.采用型钢梁加固混凝土板形成的组合梁构件,从加载到破坏可分为四个阶段:弹性阶段;混凝土板开裂阶段;型钢梁与混凝土结合面产生滑移阶段;构件破坏阶段。3.在荷载作用下,钢梁与混凝土板结合面将产生微裂缝并产生滑移,但构件并未因失去承载力而发生破坏,此时,螺栓连接件承担了结合面处的剪力,钢梁与混凝土仍具有一定的整体工作性能,但截面的应力分布发生变化,构件的受力机理发生变化,钢梁不仅要承担整体弯矩,还要承担局部弯矩。4.构件最终是由于锚栓连接件被切断发生破坏。对于植栓深度较小的构件,也可能由于锚栓被拔出钢梁与混凝土板脱离发生破坏。对穿过楼板进行连接的构件,如螺栓孔未灌实,也可能型钢与混凝土板相对滑移变形较大而破坏。型钢与混凝土板用结构胶粘贴而锚栓连接件相对较少的构件,钢梁与混凝土板之间的粘结起到主要作用,粘结发生破坏后,锚栓很快被切断发生破坏。5.结合面采用结构胶粘贴,会延缓结合面处微裂缝的出现,增强构件的整体工作性能。6.拧紧螺帽时所施加扭矩(预拉力)大小,对构件的受力性能将会产生一定影响。锚栓连接件施加的预拉力大,构件的承载力小。分析原因为,由于施加预拉力使得锚栓在构件未受荷载作用前已经受拉应力作用,当构件受荷载作用时,锚栓又受剪应力作用,锚栓在拉应力和剪应力共同作用下发生破坏,锚栓破坏,构件则发生破坏,因此,施加预拉力使得构件的承载力降低。7.植栓深度对构件的承载力有一定影响,植栓深度大,质量容易得到保证,不会发生锚栓锚固破坏。8.当型钢梁端部支承在混凝土梁上时,应考虑钢梁传给混凝土梁的集中荷载作用,对混凝土梁采取加固处理措施。9.组合梁上部有集中荷载作用时,型钢梁上翼缘会产生局部屈曲失稳,所以,若受集中荷载作用,在集中荷载作用位置处型钢梁应设置加劲肋。10.当采用型钢梁加固混凝土板,通过设置螺栓连接件将型钢梁与混凝土板形成整体,可按组合梁进行计算,但应将承载力乘以一个折减系数,折减系数建议取0.85,且应适当增加锚栓连接件的数量。