出行行为理论,是城市交通管理和控制中最重要的理论之一,对出行行为的研究,是进行城市交通规划、建设、管理的一项不可缺少的基础工作。目前,我国对出行行为的研究还处于发展阶段,有关出行行为的研究还仅限于在调查统计数据的基础上,直观地描述现状出行行为的特征,简单地分析出行生成和预测出行分布。由于缺乏对出行者日常出行活动的路径的跟踪调查数据,对一系列出行前后之间相关联关系的分析研究较少,与国外当前基于活动的微观交通需求理论研究相比,我国的研究还处于宏观和表象研究层次。城市居民出行以通勤出行为主,且相对于其他出行,通勤出行具有一定的时空稳定性,通勤出行的时间安排直接影响城市居民其他活动的安排。特别是随着城市化进程的加快,城市居民的就业范围不断扩大,通勤出行的距离不断增加、时间不断延长,使通勤出行日益复杂化、多样化。因此,有必要对城市居民的通勤出行行为进行全面的分析研究,掌握通勤出行的内在规律,改善居民出行的交通环境。围绕通勤出行这一主题,本文作了以下的一些研究：1.在对国内、外相关出行行为研究现状分析的基础上,阐述了出行行为分析的基础理论与分析方法,总结各种分析方法的优缺点,并指出现有研究的不足之处,确定了本文研究所采用的理论与方法。2.采用基于出行链的分析方法,比较了不同社会经济背景下通勤者对出行链模式选择的差异。利用非集计理论,构建了通勤出行链模式选择模型,定量地分析通勤者的社会经济属性对通勤出行链模式选择行为的影响,全面地了解通勤者上、下班的整个出行。3.在对通勤者出行链模式选择行为研究的基础上,利用Nested Logit模型,构造基于出行链的通勤出行方式选择模型,定量地分析通勤出行方式选择行为和出行链模式选择行为之间的相互作用关系。本文在城市居民出行调查的基础上,以通勤者为研究对象、出行链为分析单位,分析通勤者的通勤出行行为,对制定出行需求管理政策、缓解城市交通拥堵具有重要的参考价值。