伴随着我国民航运输业的快速发展,要同时面对航空客流的逐年增长和国际减排的压力,研究燃效基础上的不同航线结构对于控碳目标的影响对于合理规划航线飞机投入、有效提高能效有着重要的科学意义以及实用价值。进一步的,基于发展视觉下对于每年新增飞机投入不同航线产生的控碳目标预判,可为十四五航空节能减排规划提供一定的理论支持。本文结合民航局“十四五”民航绿色发展规划研究课题,以发展的视角对民航综合控碳目标预测方法进行研究,对于民航新增飞机投入不同航线结构而产生的碳排放代价问题进行多维分析,主要内容包括:1.对当前民航运输航线结构现状进行详细调研,指出十四五节能减排新形势下航线结构与机队配置对于燃效及控碳的影响,在介绍机队规划内容的基础上,对十四五节能减排新形势下中国民航运输机队未来发展情况进行预判,并指出航线结构与航空公司机队的规划及配置应该紧密结合共同为环保与经济效益作出相应的贡献;2.选取吨公里油耗作为航空燃油效率的评价指标,对燃油效率影响因素进行分析选取,加入国际航线占比情况作为代表航线结构的影响因素进行分析,利用岭回归分析计算燃油效率,基于不同情景对燃油效率进行预判分析;3.建立考虑燃效指标与经济效益指标的机队规划数学模型,选取航空公司实例,通过遗传算法进行计算求解,给出较为合理的结果,为航空公司机队的优化配置提供了一定的优化理论指导,在此基础上进行碳排放增量计算,以此作为民航业综合控碳目标,解决十四五绿色发展要求下燃效基础上的不同航线结构对于控碳目标的贡献问题。4.根据民航业数据统计合理预估未来中国民航碳排放总控制目标,并提出了一种将行业总控碳目标分配至各个航空运营人的方法,分析市场机制给中国民航带来的挑战及效益,并结合中国自身发展规划分析碳排放市场机制对于控碳减排目标的贡献。