FFW长江大桥主桥是一座(60+156+464+156+60)m五跨双塔公铁两用板—桁组合结构斜拉桥。该桥上、下两层桥面均采用正交异性整体钢桥面结构,结构构造和受力情况都较复杂。本文采用有限单元法对该桥的变形和受力特性作了系统的研究,主要工作和研究成果如下：1、对大跨度公铁两用板—桁组合结构斜拉桥的有限元模拟方法进行了研究,采用空间板梁法建立了两个全桥空间有限元模型,分别用于恒载、最不利活载和附加力作用下的计算。2、研究了恒载、各种最不利活载和主力组合下的受力性能,结果表明：最不利活载作用下桥梁挠跨比为1/1441,刚度满足要求；各主力组合作用下,该桥整体受力性能良好,强度、刚度都满足设计规范。3、研究了两种温度荷载作用下全桥的受力特性,结果表明：全桥升、降温30度,桥梁两端伸、缩总量为32cm,温度荷载引起的钢构件应力均不超过14.0MPa。4、研究了有车时和无车时两种风荷载作用下全桥的受力特性。结果表明：风荷载作用下桥梁的横向挠度较小,最大为4.84cm；风荷载引起的钢构件应力均不超过13.0MPa。本文的研究成果为FFW长江大桥的设计提供了依据,对其他类似公铁两用斜拉桥也有参考价值。