【摘 要】
：
航班延误时间的精准预测对进一步增强航空公司航班运行品质至关重要。因此,根据2018年某航空公司历史航班运行数据,从单航班和未来1h多航班两种角度出发,以高精度与高效率为目标,基于数据挖掘方法对航班延误时间的定量预测、短期预测及其预警优化方法进行了研究,为航班正常运行及管控提供理论与技术支持。针对单航班角度,建立了航空公司、机场、天气、其他方面的航班延误影响参数维度表,采用GRA和GA算法,实现了基
论文部分内容阅读
航班延误时间的精准预测对进一步增强航空公司航班运行品质至关重要。因此,根据2018年某航空公司历史航班运行数据,从单航班和未来1h多航班两种角度出发,以高精度与高效率为目标,基于数据挖掘方法对航班延误时间的定量预测、短期预测及其预警优化方法进行了研究,为航班正常运行及管控提供理论与技术支持。针对单航班角度,建立了航空公司、机场、天气、其他方面的航班延误影响参数维度表,采用GRA和GA算法,实现了基于关联挖掘的GRA-GA-BP航班延误时间定量预测建模,结果表明:该模型与未优化模型相比,MAE结果最小,仅为12.027,而R~2为0.938,其运算能力得到明显改善,预测效果相对最佳;之后,基于K-means聚类挖掘方法,构建了五个警级及警区下的单航班延误预警优化模型,引入气象环境因子以改进GRA-GA-BP模型的输入参数,结果表明:该优化模型的R~2至少增加了0.225,MAE至少下降了1.618,与Elman神经网络和ELM模型相比,结果残差分布最小,延误预警的准确度最高,满足单航班延误预警的性能要求。针对未来1h多航班角度,构建了每小时平均延误时间下的时间序列,对该延误时序采用小波分解与改进Shapley值,基于时序挖掘方法实现了24h、72h和168h的ARMA-RBF航班延误时间短期预测建模,结果表明:改进的模型性能整体得到提升,与单一ARMA、RBF模型相比,24h模型的预测精度最高,其RMSE和MAE至少下降了7.4829和7.7629;之后,同样基于K-means算法构建了五个警级及警区下的未来1h多航班延误预警优化模型,引入Hilbert变换探究小波分解分量的时频特性,据此实现WD-ARMA-RBF建模预测,结果表明:与72h和168h模型相比,24h模型的RMSE和MAE均最小,而与WD-ARMA、ARMA、RBF、GM（1,N）四种模型相比,误差均保持在1.000以下,满足未来1h多航班延误预警的实践需求。本文从航班延误时间预测问题上进行了系统、全面的综合预测方法研究,构建的各预测模型有效、可行,进一步完善了航班延误时间预测的理论与方法。
其他文献
跟随我国从民航大国向民航强国的发展脚步,我国民航的飞机数量和运输起飞架次持续上升,航线网络更加复杂。签派运行作为民航飞行的重要一环,飞机起飞前需要对放行条件进行评估,飞行中需要对飞行状态进行监控,因此,签派运行的安全管理能力对民航飞行安全具有重要的影响作用。因此,对于签派运行风险评价与控制的研究显得十分重要且迫在眉睫。采用SHELL模型的五大模块,即人,人-人界面,人-环界面,人-软界面以及人-硬
随着我国军民融合发展的推动,民用飞机开始执行越来越复杂的航空运输任务,客货运飞机数量不断增加,适用于高原、雪山等特殊地域的机型不断出现,民航运输能力在不断增强。目前国内没有标准化的箱组,与国外的标准化水平存在较大差距,航空运输还有重量和尺寸的限制,国内很多物资的箱体往往超出限制而进行托运,严重影响航空运输效率。箱体内外紧固装置占自身重量和尺寸的很大比例,因此,研究航空专用箱体紧固装置就具有重要意义
传统的航空设备维修训练常常受到成本高、资源少等问题的制约,同时实地维修实验也面临着突发性事件带来的影响,如遇到大规模疫情,很难按照维修计划展开实验,存在着诸多限制。而随着计算机技术的发展,维修实验趋于虚拟化、远程化。本文以提高维修实验的效果为目的,在虚拟仿真技术的背景下,开发设计出一套适宜于多用户交互进行远程虚拟维修仿真实验的系统。要求能够根据使用者的设置,在服务端生成较为全面的维修实验任务,发送
近年来,我国民航业高速发展,乘坐飞机出行的旅客不断增加,但民航旅客在此期间会有很多个人信息暴露出来,而为了更好的服务民航旅客,需要对其信息进行分析处理,以便实现民航个性化服务。为实现这个要求,本文提出隐私度量与分级方法,对民航旅客隐私进行分级,并依据分级结果,对不同敏感级分别进行隐私保护。这种有针对性的隐私保护,节约时间和空间并提高了效率。并且可以做到在保护隐私的同时提高数据的可用性。首先,针对解
在过去的几十年中,复合材料在航空领域使用比例不断提高,尤其是碳纤维增强复合材料逐渐从次承力结构转向主承力结构。不可避免出现复合材料与金属连接的情况,常见的连接方式为胶接连接,胶接连接具有重量轻、成本低、无电偶腐蚀等优点,可以有效避免传统连接方法（螺栓连接、铆钉连接等）中易出现的应力集中等问题。但是金属与复合材料在材料表面、刚度等存在差异,且影响胶接接头强度的因素众多,接头失效模式较为复杂。因此,需
随着计算机仿真技术的飞速发展以及磁流变技术在工程中的广泛应用,使得飞机起落架的性能研究更加便捷、高效。本文的主要工作是磁流变减震器及磁流变起落架动力学模型的建立与修正,运用MATLAB和ADAMS软件分别对磁流变减震器和磁流变起落架进行动力学仿真试验研究,并分析了机翼柔性对磁流变起落架缓冲性能的影响。本文首先介绍了磁流变减震器和起落架减震系统的研究进展,通过台架试验研究磁流变减震器的动力学特性,基
多视图聚类作为数据挖掘等领域的关键技术,受到了广泛关注,且成功应用在生物学、医学、自然语言处理和图形图像处理等领域,具有很高的研究与应用价值。多视图聚类通过融合多个视图的数据信息,得到一个综合的聚类分配结果。要利用不同视图的异构信息进行聚类,关键在于如何高效地融合所有视图的信息。大多数现有的多视图聚类算法首先提取多视图数据的潜在表示,然后对提取的潜在表示使用数据级的融合方法或分配级的融合方法进行融
航空安全信息是获取和识别安全风险的重要渠道,对其进行深入分析和量化能够为安全风险管理和事故预防提供数据基础。目前航空安全信息的收集量已达到一定规模,但在分析和利用方面仍难以充分发挥信息的价值,信息量化尚且停留在统计层面,对蕴含的信息价值量获取不足,无法充分发挥出信息应有的预警功能。因此对航空安全信息深入量化分析,为风险控制和安全保证提供有针对性的支持是十分必要的。本文以CFIT（Controlle
针对预浸带缠绕成型过程摩擦因素对卷入张力的影响，基于摩擦理论开展缠绕过程卷入张力变化研究.以改进的Howell摩擦方程及缠绕过程预浸带受力平衡条件，建立预浸带与热压辊接触区域压力分布模型；并进一步提出预浸带与热压辊间摩擦测量方法及卷入张力确定方法，继而采用回归分析方法建立T300/环氧预浸带缠绕工艺参数与卷入张力模型.通过残差分析，结果表明卷入张力模型可靠，可用于工程指导应用；通过全局敏感度分析，
飞机蒙皮是由合金或复合材料固定于飞机骨架上形成的流线型外表面,常需要面对恶劣天气等复杂环境的考验,因此很容易产生疲劳裂纹、凹坑等表面缺陷,影响飞机航行安全。需要定期对飞机蒙皮进行损伤检测维修,及时发现处理潜在安全隐患,保障飞机安全航行。目前主要以地勤目视检测为主,工作强度大、耗时长、且严重依赖检修人员的工作经验。为了实现飞机蒙皮损伤自动化检测,提高检测速度与检测精度,本文研究一种飞机蒙皮损伤无人机