跟随我国从民航大国向民航强国的发展脚步,我国民航的飞机数量和运输起飞架次持续上升,航线网络更加复杂。签派运行作为民航飞行的重要一环,飞机起飞前需要对放行条件进行评估,飞行中需要对飞行状态进行监控,因此,签派运行的安全管理能力对民航飞行安全具有重要的影响作用。因此,对于签派运行风险评价与控制的研究显得十分重要且迫在眉睫。采用SHELL模型的五大模块,即人,人-人界面,人-环界面,人-软界面以及人-硬界面,对签派运行四个工作流程进行危险源辨识,建立了包含100项危险源的危险源清单。依据风险评价指标构建原则,确定了包含5个二级指标,18个三级指标的签派运行风险评价指标体系,利用三角模糊网络分析法,构建了签派运行风险评价模型,计算出各个风险因素的权重排序。权重排序从高到低依次为:签派员的思想意识不足,个人签派业务技能不佳,签派运行飞行环境不佳,签派员沟通协调能力差,签派员岗位胜任力不足,签派运行信息管理存在缺陷,签派员人为失误,签派员心理状况不佳,签派运行系统设备不佳,导航设施设备不佳,签派运行工作环境不适宜,签派运行教育培训不足,签派运行管理存在缺陷,签派运行规章制度不合理,航空器状态不佳,签派员生理状况不佳,签派员配合程度不高,签派员违规操作。根据权重排序提出了提升签派员的思想意识水平,加强签派业务技能培训,提升签派员的准入标准,加强签派运行信息管理,建立健全并落实签派运行监督检查机制,注重签派运行部门的安全文化建设以及关注签派员身心状况等针对性建议措施。