随着汽车工业现代化技术的发展,汽车广泛的进入人们生活中,而汽车座椅做为与人体直接接触的部件,其舒适性和安全性的重要程度是不言而喻的。关于座椅的强度特性仿真分析的理论和相关研究方法都已经得到了广泛的认可。并且,如何在满足安全性的同时尽可能的提高汽车座椅的工艺性并合理的减轻质量,也成为目前业界所关注的焦点。本文在开篇介绍了有限元理论及其仿真分析的一些方法,然后对汽车驾驶员座椅进行了静强度特性有限元仿真分析,并且阐述了所运用的有限元分析方法的可靠性和合理性。除考虑汽车驾驶员座椅本身强度外,本文同时考虑了在转向、制动、加速、颠簸四种工况下,座椅固定点(及地板附近连接件)的受力情况,考察其是否满足强度要求。在此基础上,模拟试验室振动台,对座椅先进行约束模态分析,然后进行XYZ三方向的扫频振动分析,以考察其是否满足振动强度要求。通过查阅大量国内、外文献,学习并对比已有的汽车驾驶室骨架的优化过程,本文采用的优化方法为,运用Hyperworks系列软件对座椅结构做类似的拓扑分析,以期达到优化与降重的目的。并根据静态特性的仿真结果,运用OptiStruct软件对该座椅结构进行了拓扑优化和改进,为设计工作做理论指导。本文主要对汽车座椅静强度特性进行了仿真分析,包括对座椅总成、座椅靠背和头枕进行加载和分析。并且在振动理论的基础上分析了座椅结构的前5阶模态,为合理的汽车驾驶员座椅模态分布提供理论依据,通过替换部分零件的材料对座椅零件进行优化。在其有限元模型施加约束和载荷后,根据设定的目标函数和优化约束,经过多次迭代,计算出符合优化约束和目标函数的最优解,并且通过密度云图验证替换后的优化效果。拓扑优化后整体结构的质量下降18.59%。