桥梁是交通运输体系的枢纽工程,在国民经济和社会生活中占有极为重要的地位。由于近年来公路桥梁老化劣化现象日益严重和普遍,外界对桥梁管理和对其安全性耐久性的预测以及维修决策的研究更加深入。桥梁的老化劣化现象不可避免,而维修资金、技术、人力却是非常有限。所以这有必要对桥梁技术状态等级做出准确判断,以使的资金、技术、人力等有限资源得到优化使用。随着信息技术的发展,桥梁管理系统开始应用于各个国家,对于桥梁管理系统来说,桥梁评估功能是桥梁管理系统的主要功能之一,如果没有了桥梁状态评估功能,那么系统不能称之为桥梁管理系统,而是桥梁资料管理系统。针对目前桥梁管理系统中关于现役桥梁技术状态等级评价及维修加固决策中存在的问题本文结合辽宁省大通公路工程有限公司(Liaoning Datong Road Construction CO.,LTD)科技攻关项目：辽宁省高速公路桥、涵预养护系统开发,主要开展了以下几个方面的工作：(1)研究对比了几个桥梁技术性评价模型,对其不完善之处予以指出和修正。(2)针对提及的几个桥梁技术性评价模型不合理之处,提出并应用关联矩阵法对桥梁模型算法的不合理之处进行了改进,并对关联矩阵法的局限性进行了分析。(3)引入了最小最大法的贴近度原则,分析了最大最小法在实际应用中的可行性,针对桥梁不同病害的组合,应用最小最大法对其评定等级,并对各种组合的病害最后评价出来的结果进行了分析。改进后的技术评价模型已经得到了大通公路工程有限公司相关技术人员的检验、试算,模型达到了预期的目标,认为改进后的评价模型能够胜任实际工程的需要。