本文首先界定我国汽车工业政策的研究范围，在此基础上分析了政策对汽车工业作用的重要性，并进一步阐明政策因素的主要特征，即：客观性、整体性、阶段性、战略创新性以及前瞻性。同时，论文在对国内外政策的研究现状，我国汽车工业政策发展历程，以及与中国汽车发展历程相似的世界汽车强国政策演变过程的充分分析基础上，提出了用系统的观点和方法来分析和研究我国汽车工业各种政策因素的崭新思路。 文章将政策因素作为一个系统，以汽车工业为中心，以政策因素系统为研究对象，以它们的相互作用和相互影响作为理论铺垫，从复杂的政策因素关联中，构建了政策影响因素的解释结构模型(ISM)。通过对模型结果的分析，进一步明确了影响汽车工业的政策因素大致可以分为三个层次：深层影响因素为WTO规则、汽车产业政策、汽车准入制和汽车消费政策；中层影响因素为召回制和税收政策两方面因素；其次为表现较明显的金融政策、质量政策、保险政策、投资政策、企业重组政策、地方性法律法规以及其它与消费有关的法律法规等方面的直接影响汽车消费和生产的政策。 然后应用模糊物元的方法，分别构建了政策因素的辨识模型和综合评价模型。辨识模型是从政策影响因素的ISM分析结果出发，依据政策因素的特征，结合各方面特征的权重来确定各影响因素的模糊辨识值，并根据模糊辨识值的大小来辨识出政策因素对我国汽车工业的适合度。综合评价模型则是从政策因素的主要特征出发，依据政策因素指标体系及各指标的相应权重值考察政策在不同的特征方面的模糊评价值，再根据其各项特征的权重要求，最终确定政策因素的综合评价值。 论文最后给出的“对我国汽车工业发展的若干政策建议”对于汽车工业政策的制定具有很好的参考价值；同时作者大胆的将系统工程科学理论和其研究方法应用到这一实际案例，不仅是系统工程科学应用的又一次尝试，而且它的成功之处对系统工程理论在其它领域的应用也具有很好的借鉴意义。