振动在生活中无处不在,由于振动而产生的噪声,会严重影响人们的生活和生产活动,振动本身会对设备的结构产生影响及破坏,减少其使用年限,因此对振动的消减具有十分重要的意义。国内外许多学者在振动控制装置设计方面进行了大量的研究,目前应用于工程中的振动控制装置大致分为三类:减振、隔振、吸振装置。液力共振转换器是以吸振为原理的减振装置,其由活塞腔、油腔以及连接活塞腔与油腔的导管所组成,液力一般选择液压油,通过液压油自身具备的质量、在容积内流动时必然伴随的阻尼以及它在一定程度上的可压缩性所带来的刚度,形成一个自身动力特性可调的一个减振单元。它的减振是通过将自身固有频率调频到减振对象的共振频率上,对共振频率进行消减。该装置已应用于汽车,建筑以及船舶等领域,在船舶领域主要应用于船舶轴系的纵向减振。由于液力共振转换器是靠自身固有频率对减振对象进行吸振减振,其自身固有特性十分重要,目前主要通过理论公式计算液力共振转换器固有频率,活塞腔、导管、油腔尺寸参数和液压油的流动特性是决定其固有特性的重要因素,上述因素变化后,理论公式是否能计算出真实的固有频率,探讨相对较少。液力共振转换器的结构设计直接关系到减振效果的优劣,由于液力共振转换器是应用于工程的减振元件,其工程结构受制于安装位置及安装空间,结构形式及尺寸需要进行变化调整。本文探讨了活塞腔体积改变、球形油腔体积改变、将球形油腔变为圆柱油腔、改变圆柱油腔的长径比和与导管的连接方式、导管长度、导管半径以及双导管双油腔结构下改变油腔体积的液力共振转换器模型。使用数值仿真方法,以质量流量速率幅频曲线为指标,对上文模型进行分析总结,得到以下结论:活塞腔和油腔的体积改变对液力共振转换器固有特性有较大影响,油腔的体积不可过小,活塞腔的体积或长度不可过大,否则其结构搭配下的液力共振转换器的固有特性会遭到破坏。当长径比较小时,理论是适用的,但理论公式计算的固有频率相对于真实的固有频率偏大;长径比过大时,系统的固有特性遭到破坏,理论公式完全不适用;液力共振转换器的固有频率与导管的连接位置无关;导管半径减小到一定程度、导管为变截面导管均会严重破坏液力共振转换器的特性。当双RC的体积相同时,液力共振转换器的固有频率相同,且此时液力共振转换器的固有频率与导管的连接位置无关;两RC的体积比不同时,双导管双油腔系统RC1和RC2体积不同的液力共振转换器,系统发生了耦合,不能使用简单的使用理论公式计算系统的固有频率。