车辙作为沥青路面永久变形的一种具体表现形式,是我国高速公路沥青路面最为严重的破坏类型之一。沥青路面的车辙不仅影响路面的使用性能,而且严重威胁着交通安全。由于研究方法的限制,目前对沥青路面车辙影响因素的研究多注重于沥青混合料的材料组成,路面结构对沥青路面车辙的影响分析研究较少,而从结构角度合理分析沥青路面车辙的影响因素对指导我国沥青路面的设计与施工是十分重要的。因此,本文根据我国沥青路面主要结构形式,采用组合结构车辙试验和有限元分析方法,研究沥青路面车辙的影响因素及其在工程中的应用。本文根据实际调查和文献调查,从结构角度分析验证沥青路面永久变形的形成机理及影响因素。采用ABAQUS有限元软件,分析组合结构车辙试验的可行性,并设计开发适合国产车辙试验设备的组合结构车辙试验试模,针对沥青路面车辙的影响因素,开展组合结构车辙试验研究。考虑沥青混合料的高温流变特性,推荐采用时间硬化模型确定沥青混合料材料参数,给出了参数拟合过程中互相关问题的解决方法。采用二维平面模型,“以静代动”的荷载简化方法,建立沥青路面永久变形有限元分析模型。研究基层形式、面层模量比以及沥青层厚度对沥青路面永久变形的影响,并推荐不同基层形式沥青路面结构的合理面层模量比和沥青层厚度。在沥青路面车辙成因及影响因素分析的基础上,研究有限元分析方法用于沥青路面车辙预估的可行性,采用二次开发技术,提出基于有限元分析程序的沥青路面车辙预估系统的设计流程、组成部分以及输入参数实现的方法,并根据沥青路面车辙预估结果,提出了考虑车辙发展趋势的沥青路面结构厚度设计方法和养护管理决策。