规划阶段,城市区域路网的路网容量是确定土地开发强度的重要依据。研究引入道路时空消耗的概念,对路网容量和交通资源消耗进行量化分析,并在此基础上建立微观路网容量与土地开发强度的关系模型,对区域内土地开发强度进行优化。研究在路网容量对土地开发强度制约作用的定性分析基础上,以道路网络的时空资源供给与消耗描述区域交通供需关系；然后,量化分析路网容量与土地开发强度的关系,建立非线性规划模型并设计算法对模型进行求解；最后通过实例进行验证。研究的主要内容包括：1.通过对交通流模型和BPR模型进行分析,得出时空消耗法中各参数的动态值,从而准确描述动态路网的交通运行状况。2.对四阶段方法进行微观化处理,以单元地块为单位划分交通小区进行,加入对单元地块出入口位置的考虑,从微观角度对区域交通需求进行分析和计算。3.以实例计算数据,对不同路网条件下的流量饱和度与容量饱和度进行对比,分析产生差异的原因并证明方法的合理性。4.在时空消耗法的基础上,建立路网容量约束下的土地开发强度优化非线性规划模型。5.基于TransCAD的二次开发功能,首先采用模拟退火算法对模型进行求解,然后设计了一种基于地块容积率弹性系数的增量算法对模型进行求解。6.分别采用两种算法对实例进行计算,并对两种算法的优缺点进行分析。