随着社会经济的不断发展进步,大跨径桥梁的建设需求日益提高,叠合梁斜拉桥在大跨径桥梁建设中拥有较强的竞争性,其钢-混凝土结合主梁充分发挥了钢材和混凝土材料各自的优点,得到越来越广泛的应用。叠合梁斜拉桥属于复杂的高次超静定结构体系,主梁由不同材料组成,上部结构构件的类型较多,其设计计算和施工控制较单一材料主梁斜拉桥更为复杂,尤其是分阶段施工控制难度大,控制精度要求高。本文主要内容是基于无应力状态控制法对叠合梁斜拉桥的设计计算和施工控制进行研究。首先,本文调研讨论了无应力状态控制法的发展及其优点,对各类型斜拉桥的施工控制进行分析,进而提出目前叠合梁斜拉桥分阶段施工控制存在的问题,以展开本文的研究;其次,对梁式结构和索类结构的分阶段施工成形与一次成形的内力状态展开研究。推导力学公式,分析状态误差,提出解决方案,进而引出无应力状态控制法的力学基础和基本原理;再次,引入桥跨布置为48m+96m+48m双塔叠合梁斜拉桥计算案例,探寻确定其合理成桥状态的方法,分析推导各构件单元无应力状态量的计算方法,将理论推导计算结果与一次落架模型分析结果进行对比,验证了公式的正确性。然后,分析阐述叠合梁斜拉桥施工控制要点,研究分析在分阶段施工过程中如何实现各构件以其标准的无应力状态量进行安装。例如斜拉索安装修正、钢主梁拼装线形,桥面板浇筑状态、过程索力优化目标及合龙段叠合梁安装控制等;最后,依托桥跨布置为185m+220m的独塔叠合梁斜拉桥潼南涪江大桥改造工程实际项目,运用研究成果开展考虑混凝土收缩徐变作用的无应力状态控制方法,采用迭代收敛的思想实现分阶段施工控制成桥与合理成桥目标状态闭合,并提取分阶段施工控制参数,指导现场施工,且取得较为良好的效果。本文开展上述研究,在满足各构件无应力状态量准确计算,分阶段施工各构件以标准无应力状态安装的条件下,即可实现叠合梁斜拉桥标准无应力状态施工控制,为以后同类型桥梁的设计计算、施工控制提供相关经验。