《“十三五”旅游业发展规划》以转型升级、提质增效为主题,要求理念创新,构建旅游发展新模式,加快推进供给侧结构性改革。因此,旅游业发展不能单纯关注规模效益,更应该从产业效率的角度出发,重新审视区域旅游产业效率的发展与协调关系,促进地区旅游产业从要素驱动、投资驱动转向创新驱动和科技驱动。近年来,我国的高铁技术发展迅猛,高铁以其高速、准点、安全等特征,极大地延伸了旅游目的地客源市场的空间范围。本文主要分成六个部分:第一部分,介绍了我国高铁的发展现状,高铁的出现为旅游业带来了巨大变革,因此本研究具有一定意义;第二部分,对高铁旅游经济和旅游产业效率的研究进行梳理,发现在高铁驱动下的旅游产业效率研究还比较缺乏,并且多采用BCC模型、Malmquist模型等方法。因此,为了突出高铁作为“技术进步”所起到的作用,本文的研究方法采用三阶段DEA-Malmquist模型测算旅游产业效率,动态分析高铁开通前后旅游产业效率的变化;第三部分,运用熵权法、耦合协调度模型分析比较高铁开通前后高铁与旅游经济的耦合协调度,这一部分主要是为了在高铁与旅游经济之间建立测度关系,为后文的长三角城市群高铁沿线城市旅游产业效率研究作铺垫;第四部分,基于引力模型相关理论,运用改进后的旅游经济联系强度模型分析高铁驱动下的各城市旅游经济联系强度、联系总量和隶属度,说明高铁的开通对长三角城市群的旅游经济联系带来了一定影响;第五部分,运用三阶段DEA-Malmquist方法研究高铁开通前后长三角城市群高铁沿线城市的旅游产业效率,探索长三角地区旅游产业效率的时间演变规律;然后,运用Tobit回归模型分析长三角城市群旅游产业全要素生产率的影响因素;最后,运用绝对收敛和条件收敛两种方法探索高铁沿线城市的旅游产业全要素生产率的收敛特征;第六部分,归纳整理前文的研究结论,根据旅游产业全要素生产率的结果将长三角城市群分为三类城市,分别对各类城市旅游业的发展提出相应的建议。