采空区的存在给公路的建设和运营带来了很大的影响。而采空区的变形又具有不均匀、较大变形,且动态发展的特点。因此,针对采空区这一变形特点的专门道路结构设计方法和筑路技术研究具有重要意义。针对采空区缓慢发展的剩余沉降阶段,拟定四种等级路路面结构和两种高速路路面结构,研究结构层厚度变化对层内最大弯拉应力的影响,优化出两种最优的等级路结构和一种高速路结构。采用FLAC 3D软件对无机结合料加固路基技术和路基格栅加固技术进行计算分析,研究表明,用无机结合料加固路基下部比加固路基上部的效果要好,而且对于加固路基下部的情况,处理厚度越厚越好。而路基中铺设土工格栅对减小侧向位移有较大的作用,但对路基竖向位移的影响极小。土工格栅铺设位置和铺设层数对减小路基侧向位移有重要影响。土工格栅铺设在路基的中间附近比铺设在路基顶部和底部要好。土工格栅铺设层数越多越好。对于反压护道处理地基和强夯法处理地基的效果进行研究,FLAC 3D软件的计算结果表明,反压护道的厚度一定时,随反压护道宽度增加路基顶面横向位移最大值逐渐减小,即反压护道宽度越大对抵制侧向位移越有效:反压护道宽度一定时,随反压护道厚度增加,路基顶面的横向最大位移逐渐增大,即反压护道越低效果越好。而强夯处理地基的方法可以同时减小横向位移和竖向位移,且效果明显。本文的研究对提高采空区道路的行车安全性、降低道路养护费用有着重大的社会意义,对以后采空区的道路规划和设计提供指导作用。