作为铁路改革和发展中的新生事物，合资铁路经过近二十年的蓬勃发展，已初具规模并成为我国铁路运输领域中的一支重要力量。实践证明，合资铁路打破了国家“独家修路”的格局，调动了中央和地方、企业单位等多方建管铁路的积极性，有效地解决了国家资金短缺的困难，对加快铁路建设速度、节省建设投资并缩短工期、发挥铁路作为国家经济大动脉的意义以及推动地方经济的发展等起到了积极的作用。 随着合资铁路的不断发展，现阶段面临着如下亟需解决的有关资产管理及资本结构的问题，本文就这些问题作了比较详细、深入的探讨。 1．针对当前合资铁路国有资产出资人不到位的现状，在运用博弈论、委托-代理理论等进行有关分析的基础上提出了合资铁路国有资产管理组织体系的改进方案并对该方案作出了分析、说明。 2．针对合资铁路存在的资本金比例偏低且负债率过高、合资铁路建管中投资主体单一的现状，分析了合资铁路建设、经营中实行投资主体多元化的必要性及其与优化资本结构的联系，提出了实现投资主体多元化的具体对策；应用资本结构的有关原理分析了确定合资铁路企业最优资本结构应考虑的因素及可采用的方法并提出了改善合资铁路企业资本结构的建议。 3．分析了合资铁路政企不分与投资主体单一的关系，提出要以投资主体多元化推进合资铁路政企分开；阐述了资本结构与公司治理结构的关系，指出合资铁路的与现有资本结构对应的公司治理结构存在的问题，并应用公司治理结构的相关理论同时结合合资铁路实际进行完善合资铁路公司治理结构的组织设计。