本文立足我国汽车企业管理的实际情况,研究国内汽车制造商采购与供应管理的主要战略与方法。得到如下研究发现:对我国汽车企业的调研访谈发现,内资汽车企业在建立有竞争力的采购体系、采购成本控制管理以及供应流程的改善上与合资企业存在一定差距。内资整车企业对价格的控制是以多家零部件竞价为基础的,我国内资整车企业与主要供应商未形成稳定的关系;内资企业中主要的产品开发方式仍以图纸委托为主,整车厂与供应商的协作关系相对较弱,合资企业的产品更新换代对本土零部件企业产生较大冲击。国际汽车制造企业已形成欧美、日韩两种具有明显特色的供应配套模式,日韩模式通过资本等纽带强化整车企业和供应商的关系,更偏向独家长期采购模式。建模分析发现,当供应商具有完全不同的成本时,采用独家采购策略有可能是最优的。针对优化采购体系,论文提出汽车制造企业企业应该降低自制比例,着重模块化、系统化供应商战略。战略供应商的培育模式应根据自身市场规模与发展预期进行抉择,并提出了国内汽车制造商—供应商关系的相机抉择模型。针对控制采购成本问题,论文提出汽车企业可以通过成本信息共享、提携和发展供应商、共同应对价格变化等方法同供应商一道建立合作性的供应链目标成本管理方法体系。针对供应协同和流程管理问题,论文提出在整车企业和供应商内部实施混合延迟策略方法,即区分不同产品的供应链需求波动来设置不同的备货订货分离点,将需求相对稳定,波动较少的一种类型产品的CODP置于成品库存,而不够稳定产品的CODP放在装配线之前。最后,论文对一家汽车企业实施基于供应链目标成本法的采购变革管理和电子化采购协同的过程进行了案例研究。