目前,国内航空公司引入飞机的主要途径是通过开展相应的租赁业务,这样不仅能够快速提升航空公司的运力,同时能给航空公司带来巨大的融资效应。截至2018年12月,我国现役飞机约3,700架,其中通过租赁业务方式引进的飞机约占60%。新国际租赁准则IFRS16于2016年正式对外颁布。我国现代租赁业虽然起步较晚,但始终保持国际步伐,2018年财政部也正式颁布新租赁准则CAS21,并确定自2019年1月和2021年1月起分批次实施。针对承租人所有的租赁业务,新租赁准则要求统一采用“使用权模型”进行计量,这对于消除企业利用经营租赁进行表外融资的漏洞十分有效。然而,民航业是典型的重租赁资产行业,航空公司适用新租赁准则必定在会计确认、计量与列报方面受到不小的影响,如何应对相应的财务风险也成为当下需要解决的问题。因此,本文选取中国国航作为案例分析对象,研究新租赁准则对其所产生的相关影响。第一章主要是梳理并总结了关于旧租赁准则下的会计信息质量、是否应当修订租赁准则以及修订租赁准则所带来的财务影响等国内外文献,进而引出本文的研究内容和思路。第二章在整理国内外研究文献的基础上,详细阐述了新租赁准则的实质性修订内容和对其进行修订的主要原因,并对航空租赁的概念及分类进行了介绍,为后面章节做好铺垫。另外,本章还从经济后果、信息差异和会计理论三个方面介绍了租赁的相关理论。第三章首先介绍了国航的概况和现有经营状况,然后阐述了国航当前租赁资产的基本情况,并从资金流压力、租赁优势特点和国家政策三个角度对国航开展租赁业务的原因进行分析。第四章则根据2018年国航年度报告中所披露的经营租赁信息,按照新租赁准则的核算要求,在适用当期对经营租赁业务进行会计确认、计量及列报重述,并对未来租赁期内相关资产和负债账面价值的变动情况进行分析。第五章主要是在前一章节论述的基础上,从偿债能力、营运能力、盈利能力等方面分析国航财务指标的主要变化和面临的相应风险;同时,本章节还阐述了国航未来租赁业务决策可能受到的影响。第六章是总结本文案例研究成果和提出相关应对建议。本文的研究结论:(1)新租赁准则更加强调租赁业务的本质,企业会计信息质量会得到提高。但是,新租赁准则会暴露企业真实的财务状况,使各项财务指标呈现出不同程度的下降,影响企业的融资能力,并且加剧企业面临的财务风险、利率风险、汇率风险。(2)新租赁准则会导致企业租赁业务的相关费用前移,利润呈现出“前低后高”的状态;新租赁准则适用前期导致企业盈利水平下滑,不利于业绩评估。(3)新租赁准则在具体操作过程需要更多的职业判断,会计确认、计量方面更为复杂,对财务人员的专业要求更高。(4)航空公司很可能适量降低现有经营租赁业务的比例,更倾向通过融资租赁业务来引进飞机。总之,无论租赁会计准则怎么变化,通过租赁业务引入飞机都将是航空公司必不可少的途径。航空公司应当加强新租赁准则的研究学习、调整资产管理模式、完善相应的会计信息系统、创新租赁业务筹划等方法来积极应对新租赁准则带来的财务影响;通过金融衍生工具、设定保护性条款等方式来降低利率和汇率所带来的风险。另外,相关部门与企业之间也应该加强沟通,保证新租赁准则的平稳实施。本文的贡献主要为:(1)关于新租赁准则的预期影响研究主要集中在整体层面的财务影响,鲜有结合国内企业进行具体探究;本文以国航适用新租赁准则为背景,在分析相关财务影响的基础上,对其飞机租赁业务的未来影响进行研究,丰富了相关学术文献。(2)新租赁准则正处于分步实施阶段,本文以国有控股的航空公司为案例对象进行研究,更能反映新租赁准则所带来的影响和问题,可以为即将实施新租赁准则的其他企业提供借鉴经验,也有利于相关部门不断完善准则。