当今社会交通需求的快速增长，导致交通供需矛盾日益突出，不断激增的交通问题已经成为城市发展的制约瓶颈，在城市道路交通网络中，城市快速路为城市道路交通的发展提供大运量、高服务水平的交通环境，在城市交通发展中起着重要作用，因此，国内外许多大城市都相继修建了城市快速道路系统。为确保城市快速路系统充分发挥其功效，并与城市道路交通实现有序衔接，有必要对其进行科学合理的规划，研究与城市其它道路的交通衔接，以期实现城市快速路与城市其它道路的有机融合，为城市道路交通发展提供一个完善的发展空间，真正实现城市交通安全、快速、高效发展。本文主要针对城市快速路与城市其它道路的交通衔接问题，对结构衔接、交通分配进行了深入分析，建立了快速路与城市其它道路衔接评价体系，并引入灰评价理论进行评价。本文首先从快速路在城市道路交通网络背景下的概念界定、功能定位及快速路的交通特性着手，系统深入地分析了快速路与城市其它道路衔接时出现的交通问题。着重从快速路与城市其它道路的结构衔接、交通分配等方面进行全面、系统地分析，就快速路与城市其它道路局部结合点：出入口匝道及立交加以规划，提出相邻匝道衔接模式的最小间距计算方法，提出了基于用户选择的城市快速路与城市其它道路的交通分配模型，针对快速路与城市其它道路的评价，建立了快速路与城市其它道路的事后宏观纵向、事后微观横向评价体系，并应用灰评价理论对成都快速路与城市其它道路的评价进行量化研究，实例验证了所建立的评价体系。