在当今国际发展中,海运服务在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。2014年国务院出台意见,将海运发展上升为国家战略,“一带一路”战略构想更是为海运发展注入了新的动力和活力,而海运服务贸易竞争力正是海运发展的重要体现,提高海运服务贸易竞争力具有重大的战略意义和经济意义。当前对海运服务贸易竞争力的研究多关注竞争力外在表现要素,而对其内在心理因素缺乏分析。这些心理因素如情绪、心智模式、群体意识等会影响企业的管理模式、商业模式,国家的政策措施出台、法律法规制定和国家战略规划,进而导致企业市场占有率、船队规模与结构、基础设施状况等外在表现的差异。在这种新背景、新思路下,本文将对影响海运服务贸易竞争力的心理经济指标进行研究。本文的研究主要在四个方面：首先,基于传统竞争力理论和海运服务贸易竞争力研究文献,再结合心理经济理论,构建出海运服务贸易竞争力的四象限研究框架；其次,通过对海运服务贸易竞争力的外在表现和内在心理现状分析,发现我国海运服务贸易存在逆差不断扩大、竞争力不强,海运企业的发展信心不足,船员的心理问题突出,企业心智模式滞后等问题；再次,在现状分析的基础上着重分析心智模式、决策方式、态度、情绪、自我类型、自控模式等个体内在心理因素对企业商业模式、管理模式的影响以及群体规模、群体沟通方式、群体意识、群体关系结构等群体内在心理因素对产业实力、政府作用的影响,最终导致海运企业竞争力、海运产业竞争力发生差异的作用机理；最后,运用改进的德尔菲法、层次分析法分析出影响海运服务贸易竞争力的核心指标,并基于海运服务贸易竞争力四象限研究模型提出有针对性的对策和建议,为我国海运服务贸易的健康发展和竞争力的提高提供有益参考。