据中国汽车工业协会统计，自2009年至2020年期间，我国汽车产量由1,379.1万辆增至2522.5万辆，年均复合增长率达到6.43%。据公安部统计，截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆，中国汽车千人保有量为193辆。根据世界银行数据，中国汽车千人保有量仅为同等经济水平国家的一半，而与中国相比拥有更高人口密度的日韩，千人保有量也都更高，均在400辆以上的水平。随着中国经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础设施的改善，将持续为中国汽车市场增长提供驱动力，中国汽车工业及为汽车工业提供配套的本行业还有较大的发展空间。其中，中国品牌汽车由于产品性价比较高，符合我国经济社会发展水平和普通老百姓的使用需求，其产销量增长较快，中国品牌乘用车销量已从2009年的457.7万辆增长至2018年的998.9万辆。近年来在中国品牌乘用车迅速发展的带动下，中国品牌汽车零部件企业规模也在快速扩大，客户已从中国品牌逐渐扩展到部分合资品牌整车制造商，研发能力也得到了较快的提升，发展势头强劲。从汽车整体产业的供给和需求两方面综合分析，中国整个汽车产业环境势必将成为一个更加趋于国际竞争的多元化环境下，在我国汽车产业市场的发展潜力诱惑之下，全球各大跨国汽车零部件公司也先后以各种投资方式作为进入中国市场的途径谋求公司的自身发展，汽车零部件行业的所有相应产业市场结构将发生明显的改变，市场竞争必将更加的激烈。任何一家中国品牌汽车零部件公司在更加全球化信息化背景下，若想继续生存并持续发展，公司本身必须不断提高自身的创新和适应能力，尤其是提高公司产品的质量技术水平和企业经营管理能力，方能实现可持续健康发展。
　　本文以G公司C项目为例，对该公司的项目质量管理中出现的策略问题进行问题分析和原因剖析，并形成相应的优化思路。G公司是一家中国品牌汽车零部件行业企业，主营业务为汽车用被动安全类产品（汽车方向盘、安全带和安全气囊等）的研发和生产销售，方向盘产品包括普通发泡、真皮包裹、多功能开关等类型，安全带产品包括三点式、两点式、预张紧式、普通锁止式等，安全气囊产品包括主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、座椅侧气囊、前后贯穿帘式气囊、气囊传感器和控制器等。当前中国品牌被动安全企业约占中国市场20%份额，客户包括中国品牌和部分合资品牌整车制造商。G公司国内外客户包括奇瑞、观致、凯翼、福田、宇通、庆铃、马来西亚PROTON、越南VINFAST等。根据相关数据和经验综合判断，目前G公司在国内自主被动安全生产企业中，仍处于规模较小、客户覆盖面较窄的地位，与外资品牌和国内知名企业相比，在规模、研发、客户等多方面都存在不小的差距。本文在对传统汽车行业项目管理、人力资源管理、质量管理等基本理论介绍的基础上，运用人力资源管理的激励-保健理论、质量规划、管理质量、质量控制、人力资源管理、项目进度管理、质量门管理等的理论和工具，对G公司研发项目的流程、项目管理工具运用、APQP质量工具运用、人力资源、质量门管理状况、C项目开发存在的各类问题进行了收集整理和策略性管理问题识别，整合分类并剖析了C项目研发过程中出现的各类质量管理策略问题背后的深因。通过项目立项流程梳理和优化、强化项目前期项目计划评审、加强供方管理、变更流程梳理和优化、产品开发流程优化、项目组织架构管理优化、多功能小组成员职责梳理和确定、项目进度管理优化、人力资源管理优化、公司层面设立项目考核和激励机制、FMEA管理改进、MSA管理改进、SPC管理改进、PPAP管理改进、质量门流程和管理优化等手段，分别制定了改进策略对策和跟踪了实施效果。
　　在本文的最后，通过对G公司C项目质量策略管理的实际优化结果的分析，得出C项目质量管理的改进策略研究可以在G公司的后续其他项目管理上进行推广应用的结论，并结合G公司不同项目的实际情况提出需要注意和完善的地方。这也将不断提升G公司在整车制造商客户中的认可度和订单获取的竞争能力，为G公司未来发展奠定一定基础。