中国加入WTO后，物流行业的开放程度越来越高，而我国物流业的效率相对低下，面对国外拥有资金、管理、技术优势的企业，我国物流企业将面临着巨大的生存压力。根据美智（Mercer）管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作的中国第三方物流市场调查报告，我国第三方物流市场正处于发展的初期，虽然潜力大、增长迅速，但物流供应商功能单一，增值服务薄弱，客户满意程度不高，而且我国第三方物流企业规模偏小，物流设备和信息技术落后，旧观念、旧体制和物流人才的缺乏都阻碍了第三方物流的发展。由于物流一般被认为是国民经济发展的动脉和基础产业；其发展程度已成为衡量一个国家现代化和综合国力的重要标志；固此，我国政府将打破常规，调整、制定和实施物流产业的新政策以扶持我国第三方物流企业的发展。而企业本身也须加快产权制度改革，进行企业战略的调整、定位和重组，激发企业的活力。针对我国第三方物流企业普遍规模偏小，应鼓励企业进行合并，发展战略同盟，培育具有国际竞争能力的物流集团。在现代的商业竞争中，其核心是人才的竞争，我国不但要从国外引进优秀的物流人才，还要求国内各高校能培养出高质素的物流人才应付庞大的需求。增值服务是第三方物流企业竞争的核心手段，提供增值服务的多寡与好坏直接影响到一个第三方物流企业的生存和发展。作者认为，融通仓是一个极具发展潜力的增值服务，它把金融与物流有机的结合起来，特别适合象中外运集团这样一些拥有庞大仓库网络、且信誉卓著和与政府关系良好的国有大型物流企业。我在文章的最后部分将中外运集团作为我国第三方物流企业的代表做了深入的分析，提出这类企业的战略部署，并把发展融通仓作为其战略部署的重要组成部分。一言以蔽之，中国的第三方物流企业想要在“入世”后剧烈的竞争中生存和发展，就必须了解我国物流业的现状，把握物流业发展的趋势，并结合自身的条件，尽快调整战略部署，争取主动。