本篇论文着眼于中国汽车工业的发展和政府干预下的市场调研情况。这看似是个很大的题目，因为无论在发达国家或是发展中国家，汽车工业的发展都是非常重要的一个发展指标，它同时也是国民生产总值和工业发展的一个风向标。无论是在美国，日本，韩国，德国，抑或是中国，汽车工业都承载着重要的工业地位，而国家干预在许多国家的汽车产业中又扮演着非同寻常的角色，尤其是在中国。尽管中国汽车产业的年生产量在屡攀新高，但中国汽车品牌的出口几年来却没有显著的增长，这也是为什么中国汽车产业的发展在学术上也是有争议的。调查标明，中国的工业竞争能力在世界同等范围内极其有限，同时，中国的汽车品牌在世界上的竞争力也有明显差距。与此同时，更多的数据和论证结果表明，中国所生产的一些大卡车和其他使用类车辆，诸如农用车，拖拉机等却在国际市场上广受欢迎，并取得不错的成绩。本文的第二个命题就是国家干预对于整个汽车行业乃至整个国家工业的影响中扮演着什么样的角色。许多经济学家认为，国家干预在于国家经济发展中是有消极落后的附影响的，但是像日本，韩国，甚至在中国的汽车产业中国家影响似乎有对整个产业的发展起到了积极的作用。这篇调查主要着眼与对于实际数据的对比和分析，因为众多著作以及参考资料中都没有谈到国家干预对于该问题的影响，这时，对于中国汽车产业的和相似国家同行业的数据对比显得很有必要。首先本论文主要关注中国汽车工业和相似生产条件下其他国家的同行业的数据对比和在国际上的竞争情况，主要指标为工业条件下国家汽车的年平均生产量。之后会对国家的政策政策影响对汽车产业做进一步的分析解读。本文的研究结果是让人欣慰的，尽管国家干预对于中国汽车工业在经济指标参考值下是有消极影响的，但总体来说中国汽车产业还是积极发展的并且和国家干预不正相关。尽管在国家干预下，一些经济衡量指数有了负面的效应，但这些负影响只是影响到了整个中国工业的一小部分，而未影响到整个第二产业。中国工业迅猛发展的主要理由是国民经济的提高和技术的革新发展。无独有偶，许多案例标明，国家干预影响到部分的经济指数却没有影响整个国家的工业指数。而这种分析结果对国家施行更好的财政政策和货币政策都会有更好的启迪和帮助。