随着时代的进步,科技的更新迭代,我国社会经济和城镇化的快速发展,以互联网为基础的共享经济新模式新业态应运而生并迅速崛起。与此同时,由于城市交通需求的急剧增长,民众生活水平的日益改善,机动车保有量呈级数上升,已严重超过了城市道路发展的承载能力,车多位少的现象屡见不鲜,城市交通拥堵、停车困难、交通事故、能源消耗、噪声和空气污染等问题也随之而来且日益严峻。因而,探索行之有效的车辆管理策略至关重要。目前,泊位共享策略因其盘活现有停车资源、提高停车位利用率、改善停车位分布不均,实现泊位供需平衡等功能,作为解决停车难问题的有效途径之一被提出并得到广泛应用。但由于泊位共享工作开展难度大、数字化技术水平要求高、运行模式复杂、区域交通条件分化严重等因素,我国的泊位共享策略实施效果并不理想。因此,本论文首先通过剖析典型建筑类型的停车时长特性和停车到离特性,阐述不同用地类型的泊位共享时空可行性;接着基于共享泊位使用者和提供者的顾客满意情况,构建顾客满意度模型和SEM结构方程模型,对影响顾客满意度的因素进行分析;然后根据分析结果,提出泊位共享奖惩策略,设计不同奖惩策略下共享泊位需求者和共享泊位提供者的选择行为调查问卷,采用RP+SP的调查方法收集数据,并将分析结果以图、表的形式进行呈现;最后以整理好的数据为依据,构建二项Logit泊位共享意愿选择模型和泊位共享选择意愿预测模型,对泊位共享选择行为进行研究。研究表明:奖惩策略能在一定程度上通过提升用户的泊位共享选择意愿,正向影响顾客满意度及正面口碑传播意愿,改善泊位共享策略的实施效果,扩大宣传力度,吸引更多用户参与共享,从而推动泊位共享策略的发展,缓解交通拥堵,解决停车难问题。