步行行人是信号交叉口交通的重要组成部分,行人的过街行为对交叉口通行效率起着举足轻重的作用,但行人的过街需求在交叉口的规划设计中一直被忽视。研究发现当行人陪伴儿童过街时,其过街忍耐时间会增加,且违章过街率下降,但仍有部分行人在多种因素共同作用下耗尽等待过街的耐心,发生违章过街行为。要将“以人为本”的理念在交通管理中贯彻,本文选取了长春市学校附近的信号交叉口,在上下学时段采用人工调查和视频拍摄的方法,以过街时陪伴儿童的行人为主要研究对象,运用生存分析方法对影响学校区域行人陪伴儿童过街的忍耐时间进行了系统的研究。在此基础上,进一步建立了行人过街忍耐行为预测模型和行人违章过街延误模型。首先,对行人过街忍耐时间特性从“行人个人特性”、“道路交通特性”、“自然条件特性”三个方面进行分析,构建忍耐时间函数,选取三个长春市小学附近的信号交叉口,在上下学时段共采集了1690组行人独自过街及行人陪伴儿童过街的忍耐时间数据,并对三个交叉口的数据进行处理,对忍耐时间数据进行分析。然后,根据行人过街忍耐时间数据样本,采用生存分析方法,对行人陪伴儿童过街与行人独自过街进行比较,分析每个因素对行人过街忍耐时间的影响。综合研究影响行人过街忍耐时间的协变量,在各协变量共同作用下,对上下学时段行人过街忍耐时间的影响程度进行分析。结果表明:行人陪伴儿童过街、出行时段、车流量、气温和道路等级因素对上下学时段行人过街有显著影响。最后,选取了影响程度大的因素进行逐步回归,建立了上下学时段行人过街忍耐行为的预测模型,并在此基础上将行人违章行为与延误相结合,构建了行人违章过街延误模型。