我国南方大多地区属于岩溶地质,岩溶本身具有多样复杂性,岩溶的发育将会给盾构施工带来很多未知的工程问题。因此,本文以实际工程建设为依托,主要的研究内容和成果如下:（1）以深圳市轨道交通16号某地铁盾构施工区间为研究对象,采用数值模（1）拟软件Midas GTS NX,假定卸荷过程为线性,通过在隧道洞壁上施加法向掘进压力和千斤顶力荷载在一定时间内线性卸除,完整再现了盾构开挖施工的动态过程,并将数值模拟计算结果和实测数据进行可靠性分析,研究盾构隧道施工掘进速度不同对地面沉降的影响分析、掘进压力不同对地面沉降的影响分析和盾构刀盘掘进掌子面产生的振动对地面构筑物的振动影响分析。（2）以深圳市轨道交通16号线岩溶区间工程为依托,主要通过文献搜集、模拟分析、可靠性验证、敏感性分析等研究方法,开展岩溶地区地铁盾构隧道安全控制技术研究,根据地勘资料,利用Midas GTS NX建立三维盾构隧道模型,对岩溶区域溶洞的分布部位、溶洞形态的规模大小和溶洞与隧道的相对关系三个敏感性分析因素进行分析,并且研究岩溶区域单线隧道和双线隧洞对隧道周围应力和地表沉降不同的影响效果,并深入研究双线盾构隧道中轴线附近溶洞的分布部位和岩溶尺寸大小对双线隧道的影响。以固支梁岩层组合考虑为例,研究顶部溶洞与隧道间理论安全距离。（3）研究盾构隧道在相同的本构模型条件下,可能对地面沉降和围岩变形产生影响的因素,包括土体的粘聚力c、摩擦角φ、弹性模量E、泊松比v及盾构隧道的埋深H五种参数对于盾构隧道开挖的影响,为以后的工程提供指导性参考。（4）以龙平站-双龙站区间地质勘察资料以及岩溶地区盾构施工安全控制技术研究数值模拟结果和理论分析内容,总结岩溶区域溶洞处理措施。根据其分布的部位及形态的规模大小,按岩溶分布深度与结构底板的关系分别评价。