驾驶人行为特性是一个复杂的过程，包括心智特性和操作特性，其中外在表现是操作特性，本文主要从操作特性着手进行研究。如今对城市道路路段通行能力的研究较少的涉及驾驶人行为特性，但是随着中国经济的发展，小汽车骤然增多，造成了专业驾驶人与非专业驾驶人的混合交通流，这必然对路段通行能力产生影响。本文主要在单向两车道和单向三车道城市道路方面，研究驾驶人行为特性对城市道路路段通行能力的影响。　　 论文在回顾国内外已有的相关研究成果的基础上，对驾驶人行为特性和通行能力进行了分析。给出了驾驶人行为特性的定义和分类，着重分析了驾驶人心智特性和驾驶人操作特性，剖析了驾驶人行为特性与通行能力之间的关系，另外给出了路段通行能力的计算方法。　　 为了获取大量有效的研究数据，本文在已有实验方法的基础上，设计了基于实际道路环境驾驶人跟车操作特性实验。实验利用激光测距仪、车载GPS卫星定位系统以及摄像机同步收集在特定环境中驾驶人行为特性中的关键参数(如：实验车辆的车头间距、车头时距、车速以及交通环境信息的数据)，然后对相关参数进行了深入的分析。　　 通过对实验数据的统计分析，研究了在单向两车道与单向三车道城市道路上，不同驾驶人速度、车头间距、车头时距方面的变化规律。结合通行能力的计算方法，给出了针对驾驶人混合交通流的城市路段通行能力与车头间距、车头时距的关系模型；最后为减小误差，提出了结合二者的通行能力修正模型，且给出了各速度下的通行能力推荐修正值。　　 论文最后对文中提出的修正模型进行了仿真，直观表现了驾驶人混合交通流对城市道路路段通行能力的影响。