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船舶自动识别系统(AIS)作为向船舶和船舶交通管理中心提供目标信息的一种工具,它是在提高船舶航行安全的迫切需求下,在通信技术和计算机技术飞速发展的基础上发展起来的。AIS岸台网络系统是一个基于计算机网络的综合信息系统,它的实施将对船舶避碰、对船舶交通管理系统、航道航标的设置维护、对航行警告航行通告、对船舶管理以及物流产生很大的影响。宁波港是我国著名的深水良港,是世界级的亿吨大港,为创建大港口、完成大跨越,必须共同协作,将资源进一步整合,建立宁波港船舶自动识别系统。宁波市交通科技发展计划中也提出逐步建成宁波海区船舶自动识别系统,完善目前的港口管理系统,提高港口营运效率,增强综合竞争力。 本文对港口AIS基站设置个数的确定、AIS基站选址的原则和方法、AIS基站设备选用及AIS岸台网络系统的构建方案进行了研究。 本文根据宁波港的自然条件和港口地位,通过分析AIS基站的作用范围、宁波港的覆盖范围以及宁波港船舶的通航密度之间的关系,确定宁波港建立AIS基站的个数应为3个。在AIS基站选址方法中,运用因素评分法,比较各候选地点的各因素,得到一个较为切实可行的方案,创建了一个既简单又方便的AIS基站选址模式。宁波港船舶自动识别系统可选择峙头雷达站、虾峙雷达站和宁波VTS中心这三处地点作为AIS基站,太平山灯塔可作为进一步扩展AIS基站网络的基站选择之一。 在AIS岸台网络建设方面,并提出了宁波港AIS网络建设的近期、中期和远期建设方案,即:VTS增强型构建方案(近期建设方案),网络型构建方案(中期建设方案),信息化型构建方案(远期建设方案)。这三种方案相辅相成,为正在起步的宁波港AIS网络建设提供依据和借鉴,并为国内其他港口AIS网络建设提供参考。 宁波港船舶自动识别系统的建立有助于港口安全:有助于提高港口营运效率,增强竞争力;为港口内部信息化平台提供了实时而可靠的数据库资源。还可使海事管理部门通过采用系统内部的精确信息,向航运部门提供船队管理服务,把与海事相关的许多应用系统整合起来,成为一个自动参与的海事服务系统。