进入新世纪以来,伴随着我国国民经济的快速发展,交通运输行业也呈现显出良好的发展势头,运输需求大幅增长、运输市场竞争得到完善,公路、铁路以及民航基础设施投入也不断增加。在这一背景下,对于客运行业来说,设计和推出符合旅客出行需求的运输产品,最大限度地满足旅客的出行需要,就成为其未来发展的首要任务。由此,作为交通建设项目评价的重要指标和客运票价制定的重要参数,旅行时间价值的准确计量就具有重要的理论和现实意义。
　　基于此,本文从旅客出行选择的角度对旅行时间价值进行了研究:首先对现有的时间价值理论作了系统的梳理与总结,在理清前人研究脉络的基础上,对目前使用较为广泛的计算模型进行了阐述与比较;随后,文章分析了旅客的出行需求和出行选择的决策机制,以及影响其出行选择的内、外部因素。接下来,作为本文的重点章节,文章以消费者选择理论为基础,对原有工作一休闲时间模型进行了扩展,通过引入了新的变量,构建了包含旅行时间的旅客时间配置模型,并以此为基础系统定义时间价值的有关概念;同时,参照微观经济学中的边际理论,提出了旅客出行选择的最优决策过程,并尝试着构建了一个旅客时间价值的计算模型。最后,文章运用SP调查技术,通过旅客出行决策调查对前述理论进行了简单实证。