世界汽车工业快速地发生着变化。汽车产业的竞争早已越出国界，主要是跨国汽车集团之间争夺世界汽车市场份额。日本汽车工业在美国的帮助下，学习和吸收美国的产品开发和生产的成熟技术，根据自身的需要，进一步消化引进技术的同时，形成自主开发能力，建成一个自成体系的完整汽车工业。中国汽车工业经历了从无到有、从小到大，取得了长足的进步。但是，在产品品种、工艺、质量、产量规模、监测和试验水平等方面，还与世界发达国家汽车工业的先进水平相差甚远，存在很多问题。 石油危机给日本汽车工业提供了国际接轨的好机会。在摸索新的竞争战略中，企业综合能力成为成败的关键，汽车工业必须实施“集中化战略”。欧美的主要汽车公司在经历了生意萧条的境况之后，通过企业自身的改革，逐渐恢复了其竞争力。日本汽车市场已经无法恢复到泡沫经济时期的规模，出现了设备闲置问题。“日产复兴计划”是以生产能力集约化为目标的工厂关闭和人员裁减，从而减轻主要部门的负担和缩小日产本身的经营规模。90年代末，在全球范围内，汽车工业重组大大加速。日本汽车工业的特征以汽车公司和零部件厂商的结构上的密切关系为基础，形成日本汽车工业独特的生产系统。模块化生产加强汽车公司挑选上层零部件厂商，促进模块厂商和其他加工厂商的分工合作，而且要求模块厂商参与新型汽车的研发，加强研发和管理功能，缩短研发周期，适应生产全球化。由于效率至上主义的工作方法和苛刻的工作条件，日式生产系统的界限表面化。90年代初，由于劳动力不足，日本汽车公司安装了自动化设备，但是以失败而告终。 中国汽车工业的发展历程大致可划分为创建、成长和全面发展三个历史阶段。中国汽车公司通过引进国外先进技术和管理经验，正在快速提高自身的生产技术和经营管理水平，推动本国汽车工业的全面发展并且和国际接轨。中国汽车工业的产品结构已经发生重大变化，正在不断趋向完善。中国汽车工业面临的主要问题是企业规模小、产业集中度低、生产技术落后和缺乏自主开发能力。汽车市场很不成熟，是由于政府监督失调、研发投入不足、投资过于分散、缺乏专业人才等问题。因此中国汽车工业现在还不具备国际竞争力。发展中国汽车工业，必须系统地实行技术创新、制度创新和组织创新。日本汽车工业的发展对中国汽车工业的借鉴之处有以下几发面：(1)日本政府哈尔滨工程大学硕士学位论文对本国汽车工业加以保护扶持;(2)日本汽车工业积极抢夺海外市场;(3)日本汽车工业采用先进生产技术，以优质低价和高效生产获得绝对优势。中国汽车工业的发展对策有:(l)国家汽车政策，包括改革消费环境、促进产业重组、支持多种资本进入汽车市场、培养技术创新能力和加强基础设施建设五个方面;(2)企业改革，包括建立客户导向发展战略、制定全球战略、控制产业链、制定自主开发战略和开发人力资源五个方面。 本论文以日本汽车工业的发展过程和产业特征为研究中心，应用经济学理论，尤其是产业竞争力理论。以日本汽车工业发展为线索，分析世界汽车工业情况和中国汽车工业现状，最终提出中国汽车工业的发展战略。