摘要：对于电气化铁路来说,牵引供电系统的供电能力是影响线路通过能力的重要因素之一,但是如何系统准确地评估既有供电设施的供电能力,我国至今没有规范的方法与统一的规定。本文以神朔铁路为研究背景,详细介绍了电气化煤运重载铁路供电能力评估的主要工作内容与分析方法,所做工作对于其他类型电气化铁路的供电能力评估也具有很大的参考价值。文中介绍的评估方法是：通过现场实际测试获得全线牵引供电系统以及不同编组列车全线运行过程中的主要电气参数的基础数据；然后以单条供电臂作为研究单元,结合测试结果,通过分析计算、建模仿真以及程序设计等方法,确定各个供电臂通过能力的限制因素以及通过能力的大小,进而得到牵引供电系统所能保证的全线最大通过能力；最后针对影响供电能力的最主要因素提出合理的扩能改造建议。结合神朔铁路的实际运营情况,首先从理论上分析了影响供电能力的各种因素,主要包括：外部电源、牵引变压器、无功补偿装置、牵引网、电力机车等。并利用实测数据,详细分析、对比了SS4B与HXD2两种电力机车的电气负荷特性。然后根据各个影响因素的主要特征,以及神朔铁路的现场情况,制定测试方案。对全线所有的牵引变电所、AT所、分区所,以及不同编组的列车进行连续测试,并对测试数据进行统计整理,绘制有效值曲线、功率特性曲线等。接着根据测试整理得到的基础数据,主要从牵引变压器容量、牵引网载流量、接触网电压水平3个方面分析了既有供电设施的供电能力,并计算了主要限制因素所能保证的通过能力。提出了校验牵引变压器容量与牵引网载流量的简单估算方法；利用Trans牵引网分析软件计算得到了各供电臂牵引网的阻抗-距离曲线；并利用LabVIEW编写了列车布置1.0计算软件,计算了限制性供电臂的接触网电压水平所能保证的通过能力。最后,针对神朔铁路接触网电压水平偏低这一最主要的限制因素,提出了合理的技术对策,为今后的扩能改造提供参考。