沥青路面是我国高等级公路路面结构的主要形式。随着重载交通的出现与形成,沥青路面早期破坏现象愈来愈普遍,目前我国公路的建设逐渐从新建向养护转化,沥青加铺层是针对结构性破损而提出的一种改善旧沥青路面的典型方式,是路面大修养护中最常用的方法。本课题从旧路评价和加铺设计两方面入手,针对高速公路车辙严重的特点,提出在旧路的评价中加入车辙评定指标,建立了适合高速公路的旧路路面评定模型;分析了FWD与贝克曼梁之间的相关性,探讨将其用于辅助加铺层设计中的可行性;分析了以路面弯沉做为控制指标的设计方法的缺陷与不足,提出多指标的设计思想来控制路面的不同病害,并建议在路面结构设计中增加剪应力指标;最后针对加铺层中普遍存在的反射裂缝问题,探讨了不同的防治措施。在国内现在施工技术水平下,研究如何通过改进加铺层设计方法来减少加铺路面使用期内的早期破坏,对今后高速公路沥青加铺工程具有一定的指导借鉴作用。