随着我国社会经济的发展，作为国家经济大动脉的公路的建设呈现高速发展的态势，但对沿线的景观与环境造成了较大的破坏和影响。因此，如何在线形设计的同时保护好景观生态环境，实现二者相互融合、协调发展显得非常重要。如今，公路线形与景观协调性的设计与评价已经成为一个新的课题，研究公路线形与景观协调性评价指标体系和评价模型具有重要的理论价值和现实意义。　　 公路线形与景观环境的协调包括：公路线形与景观环境的外部协调以及公路线形的内部协调两方面，本文只针对线形与景观环境的外部协调（即公路线形与景观协调性）来展开研究。　　 本文首先阐述了公路景观构成、公路景观视觉感受与美学规律，分析了公路景观心理感受，为公路线形与景观协调性评价指标体系的构建和评价模型的研究奠定了理论基础。贯彻基于线形与景观协调性的保护和利用思想，针对山区公路，提出了适合我国国情的公路设计理念，分析总结了公路选线的特点、原则、流程、方法和影响因素，分别对注重生态环境协调性的选线方法和注重地形地貌协调性的选线方法进行了深入研究，提高了公路选线的合理性，为设计人员在选线过程中合理协调各种影响因素、解决设计主要矛盾提供了有力的工具。　　 然后研究了评价指标的筛选原则和方法，从功能上、内容上、形式上分析了指标体系构建的意义以及指出了协调性评价的难点。从地形地貌协调性、生态环境协调性以及景观协调性三方面构建了公路线形与景观协调性评价指标体系，对体系的指标层指标进行了解释说明，并研究了它的获取方法。接着总结了评价指标权重的确定方法，采用AHP法确定了公路线形与景观协调性评价指标体系权重，研究了权重确定的全过程。分析了模型构建中需注意的问题：指标数据标准化、指标方向的调整。在建立评价指标体系的基础上，总结了若干种可用于模型评价的方法，确定了采用基于AHP的多级模糊综合评价方法构建了线形与景观协调性评价模型，并提出了分段评价的思想。　　 最后，以广梧高速公路双凤至平台段主线工程为例进行实证分析，深入研究了广梧高速公路线形与景观协调性选线方法，并验证了公路线形与景观协调性评价指标体系的合理性及评价模型的实用性和可靠性。