交通运输与区域经济的作用是相互的,两者发展若相互匹配,则会产生正向积极的作用,并促使彼此协调发展、高效发展;两者若不能相互适应,一者的发展很可能反而会变成另一者的制约,阻碍彼此向更高水平的发展。内陆开放高地与成渝地区双城经济圈的提出,是我国对于成渝经济发展新一轮的“把脉”。本文针对成渝地区双城经济圈通道的交通运输体系与经济发展的相关问题,以运输通道理论、协调发展理论和交通与经济相互作用机制等相关理论为指导,运用定性和定量分析相结合的方法,对成渝地区双城经济圈通道交通运输与经济协调发展进行了分析。全文主要内容及结论如下:首先,通过对国内外相关研究进行分析总结,从开放型经济与外向型经济辨析入手,对内陆开放高地的特征进行了总结,通过梳理交通运输体系与经济相互作用机制,结合内陆开放高地的特征,对内陆开放高地视角下成渝地区双城经济圈交通运输体系与成渝经济相互作用机制进行了分析,为后文的研究奠定理论基础。其次,运用运输通道时空结构理论,对成渝地区双城经济圈通道交通运输体系进行时空刻画,结合内陆开放高地的特征对该视角下成渝地区双城经济圈通道的交通运输体系进行了时空特征分析,并从空间结构与时间能力结构方面对成渝地区双城经济圈的整体发展进行了分析,得出通道地区发展态势良好,对外开放格局初步形成,但运输结构与产业分工布局仍需调整,区域协作制度仍需完善的结论。再次,结合内陆开放高地特征选取评价指标,通过构建成渝地区双城经济圈通道交通运输体系与成渝经济的综合评价指标体系,运用熵值法、耦合协调模型对成渝地区双城经济圈通道交通运输体系与成渝经济进行综合评价,并对两者的协调程度进行测度,得出两系统处于拮抗阶段,即不协调发展的状态,之后运用数据包络分析模型,找出成渝交通运输体系在建设内陆开放高地中的不协调因素,结果表明:成渝交通过分依赖公路运输,公路营业里程与投资规模不足;铁路方面存在铁路货运能力不足问题;对于水路运输来说存在港口产能过剩而货运不足的问题。最后,以实现通道交通体系与经济协调发展为目标,提出加强现代综合交通体系建设、加快智慧交通发展、提升对外通道互联互通能力、建立健全协同一体化管理机制的对策建议,以期望为成渝地区内陆开放型经济与交通协调发展的实践和政策制定提供有益思路和决策启示。