城市公园作为城市绿地系统重要的一部分,是城市居民户外活动的重要场所,城市公园的数量和布置合理性是一个城市生态发展的重要标志和载体。城市综合公园作为功能完善的公园绿地,对增强城市居民之间的交流和沟通、缓解城市生活节奏快而造成的压力起到一定的积极作用。传统的城市绿地评价仅从城市绿地率、人均公园绿地等指标去衡量公园是否达标,但这种方式忽略了城市居民到达公园的行进成本和费用,不能直观反映居民到达公园绿地的便捷性和公园分布的合理性。本文通过查阅大量国内外文献资料,对城市公园可达性的相关理论知识以及发展历程进行了总结和整理,选定综合公园可达性为研究切入点,并选定网络分析法为哈尔滨市综合公园绿地可达性分析的主要研究方法。其次,通过实际现场勘察和走访哈尔滨城市综合公园,对哈尔滨市综合公园绿地的现状布局进行了定性分析。通过搜集公园分布、居住区用地、道路分级、车行速度等相关数据的整理,借助GIS的Arc Catalog建立个人数据库,并运用GIS平台的Arc map中的网络分析功能对哈尔滨市综合公园的布局和不同交通方式下的可达性进行分析和研究,得到不同交通出行方式下城市综合公园的可达性范围。根据分析结果所得:哈尔滨市综合公园可达性较好的地区集中在松花江南侧的老城区,一定时间间隔内的可达范围相对均匀;可达性差的地区主要集中在城市边缘地带,综合公园数量与服务对象供需关系在空间上不平衡,导致城市南北两端为主要服务盲区,东西两侧为次要服务盲区;快速路等高级道路的建设虽然提高了机动车的可达性但严重影响了非机动车出行的慢行方式可达性。针对哈尔滨市综合公园现存的综合公园数量少且分布不均匀,公园附近道路等级和设施用地单一等问题,从构建综合公园整体格局、未来公园选址建议和完善道路网络体系三个方面提出了改善和优化建议。