目前我国的铁路建设正朝着高速和舒适的方向发展。高速列车在我国刚刚兴起,发展潜力很大,高速列车内的空调送风方式影响着车内的温度、湿度、污染物浓度及乘客的舒适度等,研究车厢内的环境,将为改善车厢内乘客的舒适度和优化高速列车空调的送风方式提供重要的依据。CRH3型高速列车是我国首例载客运行速度达到350km/h的高速列车,在列车设计研发时对车厢内的环境提出了很高的要求,车厢内的热环境能否满足人员的舒适性需要分析验证。本文以CRH3型动车组为研究对象,通过负荷计算、现场实测和数值模拟的方法,探讨了车速提高对高速列车空调负荷的影响,为350km/h高速列车空调设计提供了相关参数,分析了车厢内的热环境是否满足舒适性的要求。本文首先从空调系统设计计算的角度,定量分析了车速提高对空调负荷的影响,从而为350km/h高速列车空调系统的设计提供相关参数,包括负荷计算、车体内壁面温度的计算和送风量、送风参数的确定。结果表明车速提高对空调负荷的影响主要体现为车速对车体外表面换热系数的影响,进而影响车体围护结构的传热系数、车体内壁面温度和车外综合温度等参数。然后结合现场实测和数值模拟的方法,对车厢内的热环境进行分析,检验新设计的CRH3型动车组车厢内的环境是否满足舒适性的标准。测试结果表明,整个运行期间,车厢内的温度基本都在22～25℃的范围内变化,不同测点距离地面不同高度处温差值基本不超过3℃,1.1m高度处不同测点的温差值基本不超过2℃,车厢外温度和车速的显著变化不会带来车厢内的温度明显波动,这说明车内空调系统对车厢内温度的控制良好；测试时车厢内甲醛及苯的浓度在标准值以内,甲苯及TVOC的浓度超标,为了满足车厢内良好的空气品质,在车体及装修材料选择上需要严格把关。数值模拟结果表明,车厢内的温度场分布较为均匀,基本满足了客室内舒适性的要求；车厢内部靠近车壁、行李架及人员等固体壁面处,存在较大的温度梯度；车厢内存在部分新风“短路”的情况。本文通过计算、测试和模拟的方法对350km/h高速列车内的热环境进行了分析和评价,验证了新设计的CRH3型动车组车厢内的空调系统能够提供比较舒适的热环境,也为高速列车内空调系统的设计提供了参考依据。