涡轮增压技术由于具有提高发动机效率、降低油耗以及改善尾气污染等优点,在汽车发动机领域里得到广泛应用。尤其是装有可调混流涡轮的增压器可以实现在全工况范围内与发动机的良好匹配,受到了国内外许多研究人员的关注。目前,关于可调混流涡轮导流叶片的研究主要集中在叶端间隙泄漏流对于涡轮效率以及流通能力的影响,而很少关注如何减小导流叶片叶端间隙泄漏的流动损失。因此,以一种可调导叶混流涡轮为研究对象,首先研究了叶端间隙对于涡轮特性的影响,然后设计出一种前部转动式导流叶片,进行数值计算及内部流动分析,最后还对设计出的叶型进行改型,研究其对下游转子叶片的影响。研究结果表明:有叶端间隙相比于没有叶端间隙时,在小开度和中等开度下涡轮流通能力有所提高,但是效率也下降明显。前部转动叶型减小了叶端间隙的长度,仅在转动部分有间隙。相比于原始叶型,叶端间隙泄漏流的强度和流量都有所减小,而且形态上也有明显差异,气体在导流叶片槽道内加速更为均匀,没有出现大范围的超音速流动。涡轮效率上,前部转动叶型比原始叶型有一定的提高,在小开度下提高尤为明显。研究前部转动叶型内部的流动特性发现,在小开度和中等开度下,对于涡轮进口处周向速度分布的影响相似。在靠近叶根和叶顶部分由于间隙泄漏流的影响出现了高低速交替分布的现象,中间叶高附近速度分布均匀。但是中等开度下,间隙泄漏流的影响范围较小开度有所减小,并且泄漏流更靠近导流叶片吸力面。对前部转动叶型尾缘进行改型设计,并进行非定常计算,分析其对转子叶片的影响,与原始叶型相比可以减小转子叶片表面的载荷波动幅值,提高转子叶片的可靠性。