无缝线路技术被世界各国所认可,竞相发展。但在夏季高温季节时,无缝线路钢轨内会产生很大的温度力,容易造成钢轨膨曲失稳,危及行车安全。当钢轨处于临界膨曲状态时,局部降温法是常见的应急处理措施之一。其利用水或者液态二氧化碳蒸发吸热的特性对某一局部钢轨施以冷却,进而减少钢轨内纵向力,恢复线路正常状态。然而目前国内尚未对钢轨局部降温后的纵向力放散作用范围以及效果作深入研究,除此之外,钢轨局部停止冷却后受周围环境影响会再次升温,由于道床的弹塑性特征,若降温造成过量收缩不能复位,则有可能会在钢轨纵向产生温度力峰。针对上述问题,本文进行了以下研究:(1)通过搜集无缝线路局部降温法的相关研究资料,从作用原理以及实践应用两方面对其加以论述,之后结合研究现状以及日常养护维修工作,指出局部降温法目前存在的问题;(2)对有砟轨道无缝线路进行合理简化,得到计算的力学模型。然后依附ANSYS软件强大的建模能力,建立无缝线路钢轨局部温度变化的有限元分析模型。同时选定模型中各参数,并对计算模型的钢轨长度、约束条件以及荷载作用进行讨论和分析;(3)通过无缝线路长钢轨局部温度变化的力学分析模型有限元计算,研究分析钢轨局部温度变化对钢轨纵向力学特性的影响。进而掌握钢轨局部温度变化后,纵向力的分布规律以及纵向位移的变化趋势。并以此为基础,继续分析不同温变区间长度、温变幅度以及纵向阻力下的纵向力学特性变化情况,并提出相应建议。