我国地铁修建中,普遍采用全线降水施工法,这种方法能够保证在地铁隧道施工过程中实现“无水”施工,给隧道施工提供一个良好的条件。但随着人们环保意识的提高,已经开始认识到全线降水施工法会给环境造成较大负面影响,如:地表大面积沉降、建筑物和路面不均匀沉陷引起的开裂等。特别是对于我国南方的富水软弱地层,若采用全线降水施工法,在隧道还没有开挖前就有可能造成地表大面积沉降。因此,在施工过程中,采取非降水施工方法,控制隧道开挖过程中的排水量,减小地层产生的固结下沉,通过数值模拟计算确定排水量与地表固结下沉间的关系,就成为本课题研究的主要内容。 本论文采用三维显式有限差分分析程序FLAC^3D作为计算工具,考虑流固耦合效应,利用FLAC^3D中强大的应力—渗流耦合模块,建立了三种排水条件下（排水条件、不排水条件和动态排水条件）的地铁施工过程的渗流-变形-沉降耦合模型,同时对渗流、变形和沉降过程进行仿真模拟,并且进一步研究了排水量与地表固结下沉间的关系,对比三种条件下地表沉降的不同结果后发现,地层的失水是造成地表沉降的控制性因素,避免或者减小施工过程中的地下水流失是控制地层变形的非常有效的手段。