【摘 要】
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聚合物电解质燃料电池(PMFC)是未来最具发展潜力的绿色发电装置之一。然而,其阴极氧还原反应(ORR)催化剂通常需要使用较多贵金属铂,这无疑增加了PMFC的成本,从而阻碍了其发展。因此,开发价格低廉、催化性能优异的非贵金属ORR催化剂成为人们的研究重点。其中,掺杂型过渡金属基碳纳米复合材料(尤其是铁/钴-氮-碳材料)被认为是最具潜力的催化剂之一,但其ORR催化活性和稳定性仍有待提高。基于此,本文设
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聚合物电解质燃料电池(PMFC)是未来最具发展潜力的绿色发电装置之一。然而,其阴极氧还原反应(ORR)催化剂通常需要使用较多贵金属铂,这无疑增加了PMFC的成本,从而阻碍了其发展。因此,开发价格低廉、催化性能优异的非贵金属ORR催化剂成为人们的研究重点。其中,掺杂型过渡金属基碳纳米复合材料(尤其是铁/钴-氮-碳材料)被认为是最具潜力的催化剂之一,但其ORR催化活性和稳定性仍有待提高。基于此,本文设计并构建了不同的铁/钴-氮-碳催化剂,并探讨了催化剂的组分、结构和界面修饰对其ORR催化性能的影响。具体
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在化石能源日益紧张的当下,车辆节能的发展越来越受到重视。尽可能地在车辆的行驶中进行能量的回收,对提高车辆行驶里程、节能减排具有重要价值。而将车辆在行驶中损失的振动能量进行回收是车辆能量回收的重要组成部分。本文利用压电效应进行车辆振动能量的回收,着力解决回收过程中存在的关键技术问题,包括对馈能系统进行建模与优化,在提出非有效激励位移滤波(VDF)算法的基础上推导平均功率算法,以及研究影响回收功率的因
当前的移动设备逐渐向小型化、便携化、多功能化方向发展,而且,移动应用设备中对内存器件的需求主要集中在高容量、高性能、低功耗、低成本等方面。为了突破传统非易失性存储器在尺寸上的极限,科研人员将研究重点聚焦于寻找可替代的新型存储器。无机材料为活性层的阻化存储器耐受性有限、编程速度慢、编程电压和清除电压高;有机小分子为活性层的阻化存储器的制作过程比无机材料的更加精细,沉积的有机小分子沸点较低、化学阻抗性
二氧化钛已经在光催化和电化学储能等领域得到了广泛的关注,是基础研究和实际应用最广泛的半导体材料之一。但是,光生电子-空穴(载流子)分离传输效率低限制了其进一步发展。非金属元素掺杂,尤其是氟掺杂已经被证实是一类提升二氧化钛材料载流子分离传输效率的有效方法。由于氟掺杂二氧化钛中氟物种的类型多,性能与物种之间的构效关系和作用机制还有待深入理解。因此,研究氟掺杂的作用机理对高性能二氧化钛材料设计具有重要的
随着中国经济由高速增长向高质量发展阶段转换,以及创新驱动发展战略的实施,研究与发展(R&D)经费投入与全要素生产率(TFP)增长的关系日益受到学术界、政府和产业界的高度关注。当前很多研究显示我国R&D投入的快速增加并没有带来TFP的同步增长,但鲜有关于这一悖反现象产生原因的系统深入的研究,本文以此为切入点,检验这一悖反现象在制造业的存在性,深入揭示R&D投入影响TFP增长的机制,进而全面剖析制造业
多电飞机技术是航空科技发展的一项全新技术,是航空电源技术发展史上的一次革命。现有的航空电力系统中,以宽变频交流和高压直流电源系统为发展主流。其中,航空直流供电系统以高压直流 270V 与低压 28V 母线共存形式为不同需求的直流负载提供电能。270V 至 28V之间的电压转换十分必要。由于各类电力电子变换器占据了航空电力系统重量的绝大部分,它们之间的转换效率、可靠性等成为持续讨论和研究的重点。
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