鉴于时代与社会对摩擦材料低噪声、高效优化的需求,在参阅了各种文献的基础上,提出低噪声摩擦材料及其优化方法研究。经过预实验设计出三种洛氏硬度存在显著差异的摩擦材料样片,利用当前世界先进的LINK3900汽车制动噪声试验台对其测试,发现装备洛氏硬度较高的摩擦材料样片的制动器制动时产生制动噪声,证明摩擦材料的硬度是影响制动噪声的重要因素之一。利用先进的LINK1620试验台,研究了摩擦材料的洛氏硬度与压缩量的关系,结果表明,这两者存在一定的相关联性,并得出在本试验条件下,两者之间的相关关系式,为缺少压缩量检测设备的企业评估摩擦材料压缩性能提供依靠洛氏硬度分析压缩量的依据。利用正交设计试验与灰色相关度法研究了摩擦材料洛氏硬度与冲击强度的关系,结果表明,摩擦材料的洛氏硬度与其冲击强度没有直接相互关系,为设计低硬度、高强度摩擦材料提供了依据。利用正交设计与运筹学理论,研究了在摩擦材料冲击强度确定条件下,摩擦材料硬度最低的配方优化方法,并编写了计算程序。试验结果表明,该方法可行,能满足工业应用。与正交设计实验相比,其综合性能分析能力大大提高。利用均匀试验设计和可拓学原理,通过改变对材料力学性能影响较小的摩擦性能调节剂,研究了基于摩擦材料综合性能最优的配方优化方法,建立了摩擦性能数学模型,并编写了计算程序。试验结果表明,优化配方的摩擦系数与理想值接近,误差较小,该优化方法具有一定的工业价值。