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自改革开放以来,特别是最近几年,我国的桥梁建设取得了惊人的成就。代表桥梁发展方向的斜拉桥和悬索桥,桥垮都已超过了1000米大关,尤其是斜拉桥数量上已占了绝对优势;但对桥梁的加固却是处于相对落后状态。
本文从我国大批桥梁已处于超期服役,需要补强加固这一现象为着眼点,参阅大量资料,认真总结了公路桥梁的各种加固方法,包括传统的公路桥梁上部结构加固方法、下部结构加固方法,及新兴的碳纤维布加固方法。其中,重点是碳纤维布加固方法,主要分析了碳纤维的力学特性、加固机理、和它的施工工艺。在前人试验研究的基础上,参照结构设计原理,探讨了加固构件正截面抗弯极限承载力计算方法及设计理论步骤,并以碳纤维加固钢筋混凝土简支板梁为例,分析了利用碳纤维布加固的可行性,经济性、及加固后构件的破坏特性、碳纤维的最大加固量等问题。
总之,对桥梁的加固方法进行系统的归纳、总结、分析、提炼不仅有益于指导桥梁加固工程的设计和施工,也有益于桥梁加固理论的丰富和发展,并能为以后桥梁的设计提供合理的建议,促进科学家和工程师对桥梁结构加固的安全性、耐久性和可靠性开展更深入的研究。桥梁加固必将有广阔的前景。