摘要：随着高速铁路的发展,列车速度和轴重不断增加,车桥耦合作用下列车行车舒适性、安全性以及桥梁使用性能受到严重影响,对车桥耦合振动仿真分析具有重要的意义。本文依托国家自然科学基金项目(51178471,51322808),总结了车桥耦合分析理论和分析方法,避开编制程序的繁琐过程,采用多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS联合仿真的方法,实现了车桥耦合仿真分析。主要工作如下：1.以SIMPACK为背景,详细介绍了软件中分析采用的各种车桥耦合理论。包括：采用拉格朗日法建立车桥动力学方程、模态振型叠加法建立桥梁动力学方程、数值方法处理轮轨接触几何关系、Kalker简化理论—-FASTSIM处理轮轨蠕滑力、Hertz理论处理轮轨法向力和功率谱描述轨道不平顺。2.以郁江双线铁路钢桁梁斜拉桥为工程背景,在SIMPACK中实现车桥耦合仿真分析。计算了各种工况下车桥耦合时变系统动力响应,包括：不同车速单线行车、不同速度双线行车、德国高低不平顺轨道谱、各种桥梁阻尼系数等。得出：车速、轨道谱主要影响列车动力响应；双线行车对桥梁响应影响很大；增加桥梁阻尼可减小桥梁动力响应,对桥梁是有利的；该桥行车各指标均满足规范要求。3.将SIMPACK中车桥耦合分析轮轨力导入ANSYS中,计算各构件应力时程,然后采用雨流法进行应力幅计数,疲劳损伤理论对疲劳损伤进行评估,得出：在设计使用年限内,车致振动不至造成桥梁疲劳破坏。