城市轨道交通的大力发展是城市客运交通的发展趋势。以城市轨道交通为主体的客运系统要想在运能上适应不断增长的城市客运需求，必须首先以轨道交通不同线路之间的协调换乘为前提，才能考虑轨道交通与其它交通方式之间的协调衔接。要发挥轨道交通的骨干作用及其整体效益，首先要考虑的就是轨道交通合理的建设规模和路网布局。本文针对国内外各大城市纷纷建设城市轨道交通系统，发展综合交通客运体系时对轨道交通不同线路之间的换乘规划考虑较少，易造成乘客换乘不便，轨道交通车站设计建设费用巨大，轨道交通换乘效率低下这一问题进行研究。以城市轨道交通车站为研究对象，探讨城市轨道交通换乘站的设计原则、程序和方法，并对不同换乘方式之下的换乘站设计进行了分类讨论，作为未来轨道交通换乘站设计建设及换乘服务改善的参考。论文首先对城市轨道交通换乘站在轨道交通网络中的作用和换乘站的分类进行研究，简要说明了轨道交通换乘客流的预测方式，并对城市轨道交通换乘设施加以分析说明。然后，根据轨道交通换乘站的设计原则，分析影响换乘站规模和布局的因素，重点研究了站台上乘客动态分布与车站站台宽度之间的关系模型，探讨在不同的换乘方式下轨道交通换乘站对于规模和布局的确定模式，最后，通过广州典型的轨道交通换乘车站区庄站设计方案的分析，说明设施规模和布局与换乘方式关系模型的应用，并对区庄站换乘车站方案的优缺点做出分析比较。