面对城市化和机动化的双重挑战，中国大城市应该寻求有利于可持续发展的出行方式。公共交通最有可能缓解空气污染、道路拥堵和保护能源。建立以快速公共交通为主的城市交通体系，不仅可以解决城市交通问题，而且可以以此为基础引导城市空间拓展，形成紧凑型的网络化城市空间形态，避免城市摊大饼式地蔓延，最终使城市和乡村建立起一种共生、共融的关系。本文分析了交通方式四次较大的创新影响城市空间形态演化的规律，并对两种典型交通模式——小汽车导向和公共交通导向进行了比较与选择。根据公共交通导向的城市发展模式TOD的发展策略，分析了快速公共交通对城市空间结构的影响，并进一步探讨了以公共交通为导向的国外城市开发的经验以及对我国城市发展的启示。文章将青岛城市空间结构演化过程划分为四个主要阶段，并选取了四个典型年份进行分析，着重探讨了青岛城市空间结构演化的交通影响因素。文章采用问卷访谈和实地调研的形式，对青岛公共交通现状及市民对轨道交通的期望进行了较为直观的了解，结合青岛城市交通的现状特征和城市发展的趋势，并对不同的交通模式进行了对比分析，选择了轨道交通的主导交通模式，并进一步分析评价了规划中的青岛城市轨道交通线网。文章探讨了整个轨道交通线网对青岛未来城市空间结构的引导作用，尤其是轨道1号线对青岛未来城市空间结构的影响，提出了轨道交通影响下的五种城市分区控制策略。最后，结合青岛城市空间发展模式的演变过程，提出了基于轨道交通的未来青岛市域空间发展模式——多中心网络状。